2010 Square Front NL nr 2

27
OFFICIEEL ORGAAN VAN DE M.G. T-TYPE & PREWAR OWNERS HOLLAND SQUARE FRONT • British Cars & Lifestyle • Algemene Ledenvergadering • Evenementenkalender 2010 • Gunning for the patent Nr. 2 - 2010

description

Ledenvergadering 2010 • Gunning for the patent Cars & Lifestyle • Algemene • British OFFICIEEL ORGAAN VAN DE M.G. T-TYPE & PREWAR OWNERS HOLLAND Nr. 2 - 2010 gespecialiseerd in de complete restauratie van alle types MG’s en losse onderdelen! INDUSTRIE TERREIN ”DE STROET” KAUWENHOVEN 30 6741 PW LUNTEREN TEL. 0318-485399 Nr. 2 - 2010 HOLLAND 42e jaargang. Verschijnt éénmaal per 2 maanden & PREWAR Pagina

Transcript of 2010 Square Front NL nr 2

Page 1: 2010 Square Front NL nr 2

OFFICIEEL ORGAAN VAN DE M.G. T-TYPE & PREWAR OWNERS HOLLAND

SQUAREFRONT

• British Cars & Lifestyle • Algemene Ledenvergadering

• Evenementenkalender 2010 • Gunning for the patent

Nr. 2 - 2010

Page 2: 2010 Square Front NL nr 2

Nr. 2 - 2010 Pagina

Colofon .........................................................................................................................................................2

Bestuur en medewerkers .........................................................................................................................3

Van de voorzitter ........................................................................................................................................4

Ledenadministratie .....................................................................................................................................5

Het nut van gereedschap ..........................................................................................................................6

MG veiling toppers ....................................................................................................................................9

Van de penningmeester ........................................................................................................................13

Triple M informatie ..................................................................................................................................15

Vintage Restorations ...............................................................................................................................17

De historie van de preselector gearbox ..............................................................................................19

Algemene Ledenvergadering ...............................................................................................................21

British Cars & Lifestyle 20/21 maart 2010 ............................................................................................24

Evenementenkalender 2010 ...................................................................................................................26

Gunning for the patent ............................................................................................................................28

Regionale ritten & evenementen ...........................................................................................................30

British Cars & Lifestyle .......................................................................................................................... 33

British Autojumble Waalwijk ..................................................................................................................35

Praatavond Regio Brabant .....................................................................................................................39

Restauratie in KLEINBEELD .......................................................................................................................43

Bits & Pieces ............................................................................................................................................46

InhoudsopgaveInhoudsopgave

T-TYPE

OWNERS

HOLLAND

& PREWAR

42e jaargang. Verschijnt éénmaal per 2 maanden

Het adres voor restauratievan alle typesMG’s

gespecialiseerd in de

complete restauratie

van alle types MG’s

en losse onderdelen!

INDUSTRIE TERREIN ”DE STROET” KAUWENHOVEN 30 6741 PW LUNTERENTEL. 0318-485399

Page 3: 2010 Square Front NL nr 2

2 3

Vereniging M.G. T-Type & Prewar Owners Holland (M.G.T.T.O.)

• Opgericht 15 januari 1968• Aangesloten bij de M.G. Club England• Aangesloten bij de FEHAC

Doel: Het in stand houden en het restaureren van het merk M.G. en wel van alle typen die zijn uitgebracht in de loop der jaren tot en met het type TF Midget, met uitzondering van het type Z Mag nette. Het bijeenbrengen van eigenaren van MG’s als hierboven bedoeld. Het behartigen van de belangen van eigenaren van MG’s als hierboven bedoeld, voor zover deze hun automobielen betreffen.

Ingeschreven in het Verenigingsregister van de K.v.K. voor Haaglanden, dossiernr. 40409257.

Hoofdredacteur Square Front: Marjolein van Gessel, Papesteeg 8, 4001 WD Tiel, Telefoon 0334-616115E-mail: [email protected]

Contributie per jaar:Vanaf 01-01-2010 € 53,00 voor leden ensympathisanten € 10,00 voor juniorleden(Bank)rekeningnr. 27622 t.n.v. Ver. MG T-type Owners Krimpen aan den IJssel

Adverteren in Square Front: leden niet leden1/1 pagina omslag aanvraag aanvraag1/1 pagina* € 160,00 € 200,001/2 pagina* € 85,00 € 100,001/4 pagina* € 50,00 € 60,00Annonces B & P** gratis € 8,00

* Per 6 nummers (exclusief eventuele opmaakkosten)** Per 5 regels

Opmaak en druk: Hellinga Grafische Specialisten, Leeuwarden.

De redactie behoudt zich het recht voor om ingezonden artikelen te redigeren op spelfouten dan wel in te korten of te weigeren.

ColofonColofon Bestuur en medewerkersBestuur en medewerkers

MG - TTO website: WWW.MGTTO.NL

MG - TTO website: WWW.MGTTO.NLDeadlines Square Front 2010

Nr: Deadline Bij de leden3 24 mei eind juni4 24 juli eind augustus5 24 september eind oktober6 21 november eind december

• Voorzitter: Robert Hermans, Dr. ter Braaklaan 2, 4002 WN Tiel, Tel. 0344-623135, E-mail [email protected]

• Secretaris: Jan Kok, Meerpolder 5, 2717 PA Zoetermeer, Tel. 079-3520377, E-mail [email protected]

• Ledenadministratie : Claire Dorrestijn, Warmoezierslaan 22, 1851 NZ Heiloo, Tel. 072-5339769, E-mail [email protected]

• Penningmeester: Wil van Erkel, Fidelio 7, 2926 PN Krimpen aan den IJssel, Tel. 0180-510078, E-mail [email protected]

• Postbanknr. 27622 t.n.v. penningm. M.G.T.T.O.• Coörd. regio’s +land. evenementen: Fred Eijsvogel,

Dorskampweg 16, 6704 PB Wageningen, Tel. 0317-411430, E-mail [email protected]

• Hoofdredacteur Square Front: Marjolein van Gessel, Papesteeg 8, 4001 WD Tiel, Tel. 0344-616115, E-mail [email protected]

• M.G.T.T.O.-Regio West: Dick van der Maden, Van Lennepstraat 14, 2406 BA Alphen aan den Rijn Tel. 06 -54286118, E-mail: [email protected]

• M.G.T.T.O.-Zuid: Ben Roelofs, Tatralaan 21, 5801 KJ Venray, Tel. 0478-510831, E-mail [email protected]

• M.G.T.T.O.-Noord: Bé van Aalderen, Corn. Houtmanstraat 27, 9934 HE Delfzijl, Tel. 0596-61 25 37, E-mail [email protected]

• M.G.T.T.O.-Regio Noord Holland: Ton Kuylenburg, Oosterduinweg 8, 2111XJ Aerdenhout, Tel. 023-5244661, E-mail [email protected]

• M.G.T.T.O.-Brabant: Henk van Leeuwen, Park Eikenheuvel 300, 5262 AW Vught, Tel. 073-6578954, E-mail [email protected]

• M.G.T.T.O.-Oost: Jan de Heer, Tel. 033-4942831, E-mail [email protected]

• MMM-register: Thomas Heikens, Pieter Wantelaan 28, 2015 EB Haarlem, Tel. 023-5245703, E-mail [email protected]

• SVW-register: P. van den Heuvel, Wilhelminalaan 1-B 3743 DB Baarn, Tel. 035-5412867, [email protected]

• Technische kommissie: • T-Type: Rob Oudejans, Rietvinkstraat 62, 1171

TJ Badhoevedorp, Tel. 020-6599456, E-mail [email protected]

• Triple M: Berry Oudejans, Eksterstraat 13, 1171 SZ Badhoevedorp, Tel. 020-6594872, E-mail [email protected]

• T-register: Kick Fakkeldij, Albertine Agneslaan 14, 1411 ES Naarden, Tel. 035-6948512, E-mail [email protected]

• Y-register: Rob Oudejans, Rietvinkstraat 62, 1171 TJ Badhoevedorp, Tel. 020-6599456, E-mail [email protected]

• M.G.T.T.O.-Shop: Jan en Elly Hauser, Brede Dijk 9-b, 3421 TK Oudewater, Tel. 0348-44 84 10, Fax 0348-44 84 09, E-mail [email protected]

• M.G.T.T.O.-Archief: Wiard Krook, Pijlkruid 7, 1112 PC Diemen, Tel. 020-6991474

• FEHAC-contact : S imon Chr is to f fe ls , Zwenendreef 20, 2161 KZ Lisse, Tel. 0252-415300, E-mail: [email protected]

• Verzending: Hellinga Grafische Specialisten, Leeuwarden, Tel. 058-2677555, Fax 058-2677540

Page 4: 2010 Square Front NL nr 2

4 5

Nieuwe leden

J.A. Mimpen lid nr. 1330 Alençonlaan 19 (hernieuwde inschrijving)5627 TB Eindhoven [email protected]/12181 DR-92-53

H.G.J. Hulshof lid nr. 1698Goudenregen 247482 WC [email protected]/

Jos van Neunen lid nr. 1699Hoofdstraat 1515706 AL [email protected]/

J. Bergisch lid nr. 1700Nieuwe Meerdijk 3841171VX [email protected]/

Leo van Tol lid nr. 1701Beeklaan 3 2191 AA De [email protected]/7875 AH-05-97

Nieuwe juniorleden

Alexandra Fakkeldij jeugdlid nr. 201002Albertina Agneslaan 141411 ES [email protected] Bronkhorst jeugdlid nr. 201003Ketelsteeg 215327 KN Hurvenen06-53257987

Adreswijziging met ingang van 1 juni 2010E. Baak lid nr. 1068Ysvogel 50 1695 LE [email protected]

Mailadres nieuwHenk van Leeuwen lid nr. [email protected]

IS UW EMAILADRES OOK GEWIJZIGD?

Als beheerder van de ledenadministratie wil ik op de hoogte gesteld worden van uw gewijzigde emailadres. Ter voorkoming dat u onze actuele berichtgeving of uitnodigingen mist is dit uiteraard in uw eigen belang.

Dus graag de wijziging sturen naar: [email protected]

Vriendelijk dank voor uw medewerking.

Ledenadministratie,Claire Dorrestijn

Van de VoorzitterVan de Voorzitter LedenadministratieLedenadministratieAlgemene Leden Vergadering (ALV)Eind vorig jaar had het bestuur besloten onze ALV eens op een andere plaats te houden. Meestal wordt deze jaarlijkse bijeenkomst gehouden in een wegrestaurant in De Meern. Dit jaar hebben we gekozen voor een meer landelijke omgeving en wel op een Heerlijkheid. We zijn neergestreken op Mariënwaerdt in Beesd. De reacties van de aanwezige leden waren zeer positief. Het is allemaal wat gemoedelijker en gezelliger dan in de meer steriele omgeving van een wegrestaurant.De vergadering (die werd gehouden op 7 maart jongstleden) was na Houten de eerste bijeenkomst in het nieuwe jaar. Het aantal MG’s op de parkeerplaats was dan ook klein. De voornaamste gebeurtenis van deze vergadering was de verkiezing van twee nieuwe bestuursleden. Na een respectabel aantal jaren bestuurslid te zijn geweest, heeft onze penningmeester Bert Kramer zijn functie beschikbaar gesteld en Wil van Erkel heeft deze vacature ingevuld. Ook onze hoofdredacteur Reinoud Mantel heeft zijn functie overgedragen. Hij kon zijn werk en zijn bestuursfunctie niet langer combineren. Marjolein van Gessel heeft zijn bestuursfunctie dan ook overgenomen. Zowel Marjolein als Wil hebben een groot gedeelte van het afgelopen jaar al meegedraaid. Marjolein had de werkzaamheden voor Square Front al in een eerder stadium van Reinoud overgenomen. Zij is ook degene die, na veel onderhandelen met meerdere drukkers, de beste prijs voor elkaar wist te krijgen voor de huidige kleurenuitgave van Square Front. Nu hebben we voor bijna hetzelfde bedrag een Square Front in kleur in plaats van de ons allen bekende zwart/wit versie.In één van de volgende Square Fronts kunt u de notulen van de ALV lezen.

British Cars & Lifestyle te RosmalenOok dit jaar waren wij weer vertegenwoordigd op de British Cars en Lifestyle beurs in Rosmalen. Deze keer werd onze stand opgesierd door een T-Type en een schitterend gerestaureerde prewar MG. Het was de J2 Swept Wing van Henk van Leeuwen; Henk heeft zijn J2 zelf gerestaureerd. Het mag wel even vermeld worden dat Henk, toen ik hem belde met de vraag of hij eventueel een MG voor deze beurs wilde afstaan, zijn auto zonder te aarzelen ter beschikking stelde. Beide auto’s trokken veel aandacht. De families Van der Heiden en Nederhoff deden goede zaken in de shop en wisten een behoorlijk aantal nieuwe leden en juniorleden in te schrijven. Onze stand werd zeer goed bezocht; hoe kan het ook anders met zo’n enthousiaste standbemanning en mooie auto’s.

De “verjongde” versie van Square FrontWat vond u van de “verjongde” versie van Square Front? Het bestuur heeft vele positieve reacties gekregen op de nieuwe versie van ons clubblad. Hopelijk gaat u er mede voor zorgen, dat onze hoofdredacteur voldoende kopij blijft ontvangen voor een kleurrijke Square Front.

TenslotteAls deze tweede clubblad van dit jaar bij u in de bus valt, is de eerste landelijke rit alweer verreden. Op 11 april heeft de openingsrit van het jaar plaatsgevonden; deze werd georganiseerd door Jan Hauser en Dick van der Maden. Deze landelijke rit wordt traditiegetrouw verreden samen met leden van de MGATO. Binnenkort zal er weer een bestuurvergadering en een federatieve vergadering plaatsvinden.In de volgende Square Front zal ik u hierover berichten.

Rob Hermans

Page 5: 2010 Square Front NL nr 2

6 7

Op internet bijeen gesprokkeld en vertaald door Jan Broers ……. Op internet bijeen gesprokkeld en vertaald door Jan Broers …….

Je koopt een Britse sportwagen. Je bezit ‘m pas anderhalf jaar, maar je hebt alle onderdelen reeds minstens twee keer vernieuwd. Als de motor wordt gestart, klinkt het of iemand een handvol lagerkogeltjes in een mixer heeft gegooid. Maar als iemand aanbiedt om ‘m van je te kopen, ben je beledigd omdat “het bul onderdeel van de familie is geworden en bovendien: ze rijdt zo lekker”. Eigenaren van Britse sportwagens staren dikwijls in de verte en glimlachen veel. Door psychiaters wordt dit wel het “dwazensyndroom” genoemd.Maar alle gekheid op een stokje. Het sleutelen aan een klassieke sportwagen is wel heel leerzaam voor mensen die in de tijd daarvoor weinig met techniek van doen hebben gehad. Zo gaat er op het gebied van gereedschap een heel nieuwe wereld voor je open. In de afgelopen jaren vermocht ik mezelf op dat gebied met de volgende kennis te verrijken:

Een hamer was oorspronkelijk bedoeld als oorlogswapen. Maar tegenwoordig is het een probaat stuk gereedschap om dure onderdelen te lokaliseren die in de buurt zitten van het object dat je probeert te raken.Een stanlymes wordt gebruikt om de kartonnen dozen die door de post zijn bezorgd, te openen. Snijdt ook perfect door de inhoud heen, met name als het gaat om stoelzittingen.Een elektrische handboor wordt normaliter gebruikt om klinknagels in hun gaten te laten ronddraaien tot je er dood bij neervalt, maar is ook handig bij het boren van gaten in treeplanken precies boven de remleiding die naar het achterwiel gaat.Tangen worden gebruikt om boutkoppen af te ronden. Speciale aandacht voor de griptang (ook wel “moordenaar” genoemd). Deze is met name bruikbaar om bij het lassen intense hitte naar je handpalmen te doen geleiden.De boorkolom is een rechtop staande elektrische machine die bijzonder handig is om platte stukken metaal uit je handen te laten rukken, tegen je borst te laten smakken, vervolgens je koffiebekertje door de garage te laten vliegen, waarvan de inhoud tenslotte spettert tegen een pas geverfd onderdeel dat je te drogen hebt gehangen.De vlakstaalborstel (veelal in een boorkolom gemonteerd) verwijdert roest van bouten om ze vervolgens met lichtsnelheid onder de werkbank te smijten. Verwijdert ook in minder dan de tijd die benodigd is om ”auw..!” te roepen het vel van je vingertoppen, zodat je nooit meer ergens vingerafdrukken achterlaat.Met de hydraulische garagekrik kun je (nadat je de voorremmen hebt nagekeken) je auto weer op de vloer laten zakken, waarbij de krikstang stevig onder het voorspatbord klem komt te zitten.Met een 4 meter lange boomstam kun je vervolgens de auto weer van de krik tillen, met een pincet de houtsplinters uit je handen trekken en daarna met een telefoon je buurman bellen om te vragen of hij een andere krik heeft.Een twee-tons hydraulische hijstakel dient om de motor uit te bouwen. Een prachtig apparaat waarmee je de treksterkte van de aardkabels en remleidingen die je vergeten bent los te maken, kunt testen.De elektrolytische accutester is onmisbaar als het erom gaat zwavelzuur vanuit je accu naar de binnenkant van je gereedschapskist te verplaatsen, nadat je hebt vastgesteld dat je accu zo dood is als een pier.

Het nut van gereedschapHet nut van gereedschapDe pechlamp is de eigen hoogtezon van de monteur. Is een goede bron van vitamine-D, iets wat je ’s nachts zelden onder auto’s aantreft. Zijn voornaamste doel is het verbruiken van 40-watt lampen met dezelfde frequentie als waarmee een 105-mm houwitser tijdens de eerste uren van de Slag om Arnhem granaten afvuurde. Omdat de lamp vaak dienst weigert, heeft de benaming iets toepasselijks over zich.De Phillips schroevendraaier wordt over het algemeen gebruikt om gaten in olieblikken te slaan en olie over je overhemd te verspreiden. Zoals de naam al aangeeft kan ze ook worden aangewend om de koppen van Phillipsschroeven uit te hollen.Een luchtcompressor is een machine die energie aftapt van een met kolen gestookte krachtcentrale die 300 km verderop staat. Daarmee wordt samengeperste lucht geproduceerd, welke vervolgens via een luchtslang naar een pneumatisch aangedreven moersleutel wordt gevoerd. Dit ingenieuze apparaat grijpt tenslotte wielmoeren aan die ruim 60 jaren geleden in Abingdon zijn vastgezet om ze vervolgens mooi rond te slijpen.

Page 6: 2010 Square Front NL nr 2

8 9

Stanley DaamenStanley DaamenNu heb ik eens geen restauratieverhaal of reisverslag opgeschreven, maar iets totaal anders. Sinds vele jaren volg ik wat er zoal op klassiek autogebied te koop wordt aangeboden.En net als met zoveel andere zaken is ook ons geliefde merk MG niet geheel ongeschonden door de huidige economische crisis gerold. Het heropstarten van de voormalige Engelse MG vestiging in Longbridge is alweer uitgesteld. Er zijn het afgelopen jaar slechts een kleine serie rechts gestuurde modellen van het type TF LE500 uit de assemblagehal gerold.De MG-T types en pre-war modellen zakten licht in prijs, met uitzondering van de zeer goed gerestaureerde met veel extra’s, en originele exemplaren. Maar de handel in klassieke MG’s verliep over het algemeen tamelijk stroef. Dit heeft natuurlijk ook te maken met de doelgroep die steeds ouder wordt, er zijn de laatste jaren niet echt veel nieuwe jonge leden bijgekomen. Soms zie je op beurzen of tijdens een classic car evenement wel eens jonge mensen met een fraaie klassieker rondrijden, dat is dan meestal een erg kostbare auto die ze van hun vader hebben geleend.Maar zo af en toe zijn er toch wel enkele MG’s die op beurzen of veilingen voor veel geld worden verkocht, hieronder volgt een overzicht van de afgelopen 3 jaar.

In april 2007 vond er in Amerika een zeer interessante veiling plaats. Deze werd georganiseerd door het Canadese veilinghuis RM Auctions. De z.g. Pounder Collection bestond uit meer dan 60 auto’s waaronder 15 MG’s die eigendom waren van een miljonair uit de stad Marshall in Texas. De veiling werd ook op zijn landgoed gehouden met als thema “that everything is bigger and better in Texas” aangezien er behalve de auto’s ook nog meer dan 1000 lots geveild werden, bestaande uit

o.a. motorfietsen, onderdelen, gereedschap, boeken, modellen, automobielmemorabilia, kunst, speelgoed, enz. enz. Wie op zijn televisie de zender Car Channel kan ontvangen, heeft misschien het programma “Billionairs Car Club” wel eens gezien. Hierin worden o.a. reportages getoond van rijke Autoverzamelaars en het huis waarin ze wonen. In een van deze reportages werd de collectie van Mr. Gene Pounder getoond. Zijn verzamelwoede gaat zelfs zo ver dat hij meer dan 100.000 flessen wijn bezit die grotendeels gebotteld zijn in opdracht van bekende autofabrikanten zoals Ferrari, Maserati en Lamborghini en ook dit merklabel dragen. Als reden voor deze grote veiling geeft Gene Pounder aan dat hij inmiddels een leeftijd heeft bereikt waarop hij een deel van zijn verzameling wil doorgeven aan een jongere generatie die er net zo veel plezier aan kan beleven als hij zelf gedaan heeft. Volgens mij heeft deze verkoop ook nog een ander oorzaak. De buik van Mr. Pounder heeft een omvang bereikt dat hij met behulp van twee sheriffs niet meer in en uit een MG te krijgen is. Bijna al de aangeboden wagens op de veiling verkeerden in een top gerestaureerde conditie.De vooraf bekend gemaakte richtprijzen werden bij een veel auto’s ruim overschreden. Zo bracht een MG-TC met compressor een recordprijs van $ 81.400,- op. De koper kreeg er dan gratis twee prachtig verchroomde bumpers bij want die waren in Amerika verplicht. Deze MG-TC was overigens de eerste door hem zelf gerestaureerde auto waar zijn verzameling mee begonnen is. Een MG-TA Tickford wisselde zelfs voor $ 117.700,- van eigenaar. Ook werden er twee Arnold MG’s geveild. Dit type heeft een MG-TD onderstel met XPAG motor, en een door de Italiaanse ontwerper Bertone getekende carrosserie. De coupe bracht $ 51.700,- op en de drophead scoorde hoger met $ 88.000,-

MG veiling toppersMG veiling toppers

• Merkhistorie • Reparatie (Haynes) • Restauratie • Race en Rally

• Originele Werkplaatshandboeken • Instructieboekjes • Video’s

Dagelijkse verzending door geheel Nederland

Tuinstraat 50, 2801 ZR GoudaFax (0182) 54 81 20, Telefoon (0182) 52 91 70

Internet: http://www.robnobel.nl - E-mail: [email protected]: dinsdag t/m vrijdag 10.00-17.00 uur, zaterdag 10.00-14.00 uur

Uw adres voor autoboeken

ROB NOBEL MOTORING BOOKS

Page 7: 2010 Square Front NL nr 2

10 11

Op zich nog geen topprijs voor dit type want op 26 mei 2008 werd er in Toffen CH. bij de Oldtimer Galerie een MG Arnold Convertible uit 1953 voor maar liefst € 156.800,- verkocht. Zelf heb ik er in 1995 sterk over nagedacht om een MG-Arnold Coupe aan te schaffen. Er stond in Keulen een exemplaar te koop en ik had de prijs uitgehandeld tot 35.000 Duitse Marken, dit was toen omgerekend ongeveer 39.000 Gulden. Dit exemplaar was 10 jaar daarvoor uit Amerika geïmporteerd en daarna was er niets meer mee gedaan. Toen ik de deur opende, sprongen de Duitse muizen eruit. Nadat ik met behulp van vele foto’s en alle verzamelde documentatie eerst eens met diverse MG restaurateurs gesproken had, heb ik toen van de aankoop afgezien. Ons clublid en vakkundig plaatwerker Bert Nijhof voorspelde mij dat vooral de carrosserie een grondige restauratiebeurt nodig had, gezien al het plamuur dat er op aangebracht was. Om er een concours conditie MG van te maken was een veelvoud van het aankoop bedrag noodzakelijk en dat was het mij toen niet waard.

Ook kwam er op de RM veiling in Amerika een MG-(K3 replica) onder de hamer en bracht $ 181.500 op. Dit type race auto wordt vaker te koop aangeboden, omdat er inmiddels veel meer MG-K3 replica’s gemaakt zijn dan de 33

stuks die begin dertiger jaren in Abingdon uit de productiehal rolden. Meestal wordt er bij een replica gebruik gemaakt van het K1 of K2 chassis daarop wordt dan een nieuwe z.g. long tail body of een Mille Miglia body geplaatst. De 6 cilinder motor wordt dan later met een front compressor uitgerust.In Amerika staat al geruime tijd een K type racer te koop, dit is een single seater met een KN motorblok en een Marshall compressor en de vraagprijs is $ 100.000,- Op zich zijn dit voor de liefhebbers ook al zeer begerenswaardige MG’s, maar de prijzen die hiervoor betaald worden liggen wel lager dan voor het origineel. Gemiddeld wordt er ergens tussen de € 50.000 en € 150.000 voor betaald, afhankelijk van de staat waarin de auto aangeboden wordt. Persoonlijk is het altijd mijn wens geweest om aan een dergelijk restauratieproject te beginnen, maar helaas gaat dit boven mijn hobbybudget. Het is opvallend dat er inmiddels al zeker 3 leden van onze MGTTO ook met een K type bezig zijn. Een in de UK gerestaureerd exemplaar neemt al regelmatig aan ritten en race’s deel. En in Limburg is zelfs iemand in het bezit van een van de originele fabrieks MG-K3’s. Verder kwamen er op deze veiling ook nog 3 TD’s onder de hamer; deze werden voor respectievelijk $ 22.000,- $ 29.700,- en $ 35.750,- verkocht. De duurste was dan wel een special, een zgn. TD Inskip Tourer. Dit is een verlengde 4-zitter die door een New Yorkse MG distributeur werd omgebouwd en verkocht aan sportwagenliefhebbers met kinderen. Verder kwam er een MG-J4 special met een 6 cilinder motor met compressor onder de hamer maar bleef ruim $ 40.000 onder de verwachte verkoop prijs; uiteindelijk werd hij voor $ 118.250,- afgehamerd. Twee MG-SA Tickford modellen brachten $ 62.700,- en $ 118.800,- op maar de absolute MG topper van deze veiling was een

perfecte MG-NB Magnette Airline Coupe uit 1935. De nieuwe eigenaar heeft hier 398.750 US dollar voor neer moeten tellen. Het afgelopen jaar werd er in Engeland een veiling georganiseerd door H&H Auctions. Daar werd een originele MG-K3 aangeboden. Dit was de wagen met het chassis nr. K3015 het is een top gerestaureerd exemplaar en werd op 16-09-2009 verkocht voor 231.000 Britse ponden. Het veilinghuis claimde dat dit de hoogste prijs was die tot dan voor dit type MG betaald was.

H&H MG-K3 Eind januari van dit jaar kwam er echter weer een MG-K3 onder de hamer, ditmaal in Parijs tijdens het Retromobile Festival. Een echte “Barn Find” met het chassis nr. K3008.Dit was een ongerestaureerd exemplaar die de laatste 40 jaar ergens in Amerika had gestaan. Via de Engelse firma FISKENS fine historic automobiles is deze racer weer teruggebracht naar Europa. In het boek van Mike Hawk “The MG-K3 Dossier” staat de historie van deze wagen goed gedetailleerd beschreven. Deze K3 werd op 24 mei 1933 geleverd aan Miss Enid Riddel en kreeg het kenteken AGW 37 mee. Voor de oorlog werd deze MG-K3 met wisselende berijders ingeschreven voor deelname aan diverse bekende rally’s en races. Een van de hoogtepunten uit die periode was de overwinning in 1938 in de Parijs / St. Raphael

rally in de klasse tot 1800 cc. In 1939 werd deze K3 verkocht en bracht de oorlogsjaren ergens in België door. Gelukkig is de wagen niet door het bezetting leger gevonden anders hadden ze er schroot van gemaakt. Na de oorlog nam hij met wisselend succes weer aan wedstrijden in Engeland deel. In 1952 werd hij weer doorverkocht en verdween naar de USA. In 1970 werd deze K3 ergens in New Jersey in een schuur geparkeerd om daar de volgende 40 jaar niet meer uit te komen. De staat waarin deze MG-K3 werd aangeboden kan als een totaal restauratie project worden omschreven, het is hoogstwaarschijnlijk de laatste ongerestaureerde K3 die geveild gaat worden. Op de foto is goed te zien dat alles er wel tamelijk origineel is.

FISKENS MG-K3 Het enige dat als niet als origineel omschreven werd was de lak, dit is een groene metallic kleur die er niet door de fabriek op is aangebracht. De wagen werd achter de schermen van de beursaan een Engelse MG-liefhebber verkocht. De uiteindelijke verkoopprijs is niet bekend gemaakt, maar een woordvoerder van FISKENS deelde vol trots mee dat deze K3 de prijs van de vorig jaar bij H&H geveilde K3 ruimschoots overtroffen had. Insiders houden het op een prijs ergens tussen 321.000 en 500.000 pond. De nieuwe eigenaar krijgt dan wel te maken met een totaal restauratieproject, want de

Page 8: 2010 Square Front NL nr 2

12 13

technische staat waarin deze wagen verkeerd zal wel gelijk zijn aan het uiterlijk. Dus er zijn nog wel een paar Ponden, Euro’s of Dollars mee gemoeid om hier weer een circuitwaardige auto van te maken. Wel werd de wens uitgesproken dat men hoopt dat zoveel mogelijk van de originele patina behouden blijft.

Het zal jullie wel inmiddels duizelen van al deze prijzen, maar blijf realistisch een duidelijke stelregel voor aan- en verkoopprijzen is er niet. Het is sterk afhankelijk van de tijd, de locatie en wat men er op dat moment voor over heeft. Maar de MG bijnaam “A Poor Men’s Sportscar“ is na de millenniumwissel niet meer echt van toepassing.

OUDEJANS MOTORENREVISIE Totale of gedeeltelijke revisie

van alle typen motoren Cilinders boren Krukassen slijpen/

balanceren Cilinderkop revisie/

loodvrij maken Centrifugaal ingieten

van lagers

Nieuwendammerdijk 526GAmsterdam-NoordTelefoon 020 - 632 02 09

Van de penningmeesterVan de penningmeesterHet contributiejaar 2009 is met succes afgerond, aan het contributiejaar 2010 moet nog stevig worden gewerkt. Van zo’n tweehonderd (200) leden is de bijdrage van € 53,00 nog niet ontvangen.

Het gebruik van acceptgirokaarten is in de laatste jaren, vanwege de mogelijkheden voor automatische incasso en internetbankieren, sterk verminderd. Ook bij onze vereniging worden al enige tijd geen acceptgirokaarten voor betaling van de contributie meer verzonden; u dient dus zelf het bedrag over te schrijven en wel naar:

Rekeningnummer 27622 t.n.v.Ver. MG T-Type Owners, Krimpen aan den IJssel

Wilt u bij de overschrijving ook uw lidmaatschapsnummer vermelden!

Ik hoop u in de volgende Square Front te laten weten dat (bijna) alle leden hun contributie hebben betaald.

Alvast bedankt,Wil van Erkel

E-mail adres: [email protected] T: 0180-510078

Page 9: 2010 Square Front NL nr 2

14 15

Het begon als volgt: Ik kocht het restant van een J1 bij een wel bekende handelaar aan de overkant van de plas. Ondanks alle donkere buien die zich samenpakten ten opzichte van de handelaar en het nieuwe project, ben ik vol enthousiasme begonnen aan de bouw van een J2. Ik zat net in de VUT en was van plan om zoveel mogelijk, ontbrekende onderdelen, zelf te maken. Mijn motto is dan ook: “Je kunt het kopen maar dan heeft iemand anders het nagemaakt”. Daar komt nog bij dat ik al snel hoorde: wat je bestelt, is bijna goed. Ik leerde ondertussen wat meer Triple-M geïnteresseerden kennen en vroeg overal hoe zit dit en hoe maak ik dat. De hulp was groot. Op de vraag, heb je ook een tekening van dat onderdeel, kreeg ik veelal nee retour. Ik leende veel onderdelen maakte een tekening en gaf het onderdeel weer terug.

Zo groeide de stapel tekeningen. Met foto’s en allerlei andere informatie ging dit op soortgelijke wijze. En de conclusie was dan ook: iedereen begint steeds weer opnieuw om uit te zoeken hoe het moet. Er zijn natuurlijk geweldige websites voorhanden en op veel vragen krijg je een antwoord. Toch heb ik samen met Jos besloten om een verzameling aan te leggen van foto’s, tekeningen en literatuur voor onze Triple-M hobby. We hebben dit verzameld op de site mgmmm.com met de hoop dat ook anderen hiervan gebruik gaan maken om hun foto’s te delen of om informatie te zoeken. De site is nu een jaar online en begint zich al aardig te vullen met Triple-M informatie.

Gerard van PuttenJos Schreuders

TTriple M informatieriple M informatie

www.mgmmm.comwww.mgmmm.com

Page 10: 2010 Square Front NL nr 2

16 17

De MGTTO organiseert op zondag 29 augustus 2010 weer de

Triple-M dag

voor Midgets, Magnas en Magnettes uit de periode

1929 tot 1936 in de tuin bij Jan van der Werf,

Postweg 64, Lunteren

verzamelen vanaf 11:00 uur

om 13:00 uur een toerrit, afgesloten met

een behendigheidsproef

vanaf 15:00 uur een barbecue

kosten barbecue € 17,50 pp, ter plaatse te betalen

ook niet-leden met een MMM-type zijn welkom!

aanmelden telefonisch op: 033 4942831

of schriftelijk naar: [email protected]

Bij slecht weer wordt de bijeenkomst verplaatst naar de hal van

Autoschadebedrijf J.A. van der Werf, Postweg 67, Lunteren.

T-TYPE

OWNERS

HOLLAND

& PREWAR

Vintage RestorationsVintage RestorationsJan BroersJan Broers

Na vier jaren lang praktisch dagelijks met een restauratie aan de gang te zijn geweest, valt de restaurandus na afloop in een zwart gat. Dodelijke saaiheid is zijn deel. Rijden met het restauratie-object is natuurlijk wel leuk, maar de lol is er gauw af. Wie veel geld en ruimte heeft, begint eenvoudig aan het volgende object. Maar minder bedeelden raken helemaal in de versukkeling met zaken als het frequenteren van sportscholen, moeder de vrouw helpen met de was ophangen of het volgen van een cursus origami-voor-beginners.

Maar gelukkig hebben ook gerestaureerde oldtimers niet het eeuwige leven en dat geeft weer aanleiding tot sleutelvreugde. Zo besloot de toerenteller van m’n TC om er eind van de zomer mee op te houden. Dit nuttige instrument was, na jarenlang in coma te hebben gelegen,

in 2006 door Vintage Restorations in Good Old England weer tot leven gewekt. Dit bedrijfje is van een zekere John Marks en is gevestigd in het antieke stadje Turnbridge Wells. Dus fluks het bul uitgebouwd en met grote spoed teruggestuurd naar deze bekende instrumentmaker. Ik kreeg per kerende post een berichtje thuis dat na grondig onderzoek gebleken was dat de wijzer los zat. Geen ingrijpende klus dus. Dat zag er hoopvol uit.

Mijn hoop dat de toerenteller na een week weer aan m’n deur zou worden afgeleverd, bleek echter ijdel. Nou heb ik me Vintage Restorations altijd voor gesteld als een piepklein bedrijfje, gevestigd in het voormalige huis van Charles Dickens en gerund door twee stokoude mannetjes. En geassisteerd door een evenoude, doch kreupele jongste bediende. Je weet wel, van die kalende, kromgebogen mannetjes, met halfronde bri l letjes en

aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaanmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnmmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnnmmmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnmnnnmnmnnnmnmnmnnmmmmnmeleleleeleleleleleleleleleleleleleleleleeleeeelelelelelelelelelleeelleelelelee dededededededdeddedededededededededededededededededededededededededededededeededededededededeedddededddedededdedddeed nn n nn nn n n n n n n nnnn nn nnn n nn nn n nnnnnnn n nn nnnnn nnn nnnn tetttettetetetetetetetetetetetetetettetetettetetetetetteeteteteteteetetteteteeteeeteeleleleleleleleeeleeleleeleleleleleleleleeleeleeleeleeeleeeleeleeeeeefofofofofofofofofofoffofofofofofofofofofffofofoffoofofofoofoffoooffoffoffffoofonnnninnninininninininininininininninininniininnnnnininnnninininnninniscscscscscscscscscscscscscscsccscscscscscscsccscscscscscscscscsscccscccscscccscccscscsch h hh h h h h h hh h hhhhh hh hhh hh h hhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh opopopoopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopopoppopooppoopopppoppp: :::::: : :::: : ::: :: :: :: : ::: :: :::::::: 030303030303030303030303030303030303030300303030303030303030330303030303033033030300003030333333 3 3 33 3 3 3333 33333 333333333 3 3 333333 4949494949494949494949494949494494949949494949494949949449494949449444444 4242424242424242424242424242424242422424242424242222242424224222222222424244 838383838383838383838383838338383838383838383838383838338388383838388383338 11111111111111111111111111111111111111111

ooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooofffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffff ssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccccchhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffffttttttttttttttttttttttttttttttttttttttteeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeellllllllllllllllllllllllllllllllllllllliiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiijjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjjkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr::::::::::::::::::::::::::::::: rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrreeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiooooooooooooooooooooooooooooooooooooo-----------------oooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooossssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssssstttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@mmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmmgggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggggtttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo....................nnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnlllllllllllllllllllllllllllllllllllggggggggggggggggggggggggg @@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@@ gggggggggggggggggggggggggggggggggggggg

hththththththhthththhhthththththththththththththththhhththhththththhhthththtthththththththththttthttthththhththhhthhhthhhhtt wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwweeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr wowowowowowowowwowowowowowowowowowowowwowowowowoowowowowowowowowwoowoowowowowwowwowowowowoowoooowowowwowwowoowowowwowwoowwwoowwwwooowwwoowwwwow rdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrddrdrdrddrdrdrdrrdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrdrddrdrdrdrddrdrddrdrddddrdrrrrdrrrdrdrdddrrdrddddr ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt dededededededededededededededdedededededededededdeededdedededededeeddededededeeed bbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbbijijijijijijijijijijijijijijijijijijijijijjijijijijijijijijjjijijjijiijijjjijjjjjjeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeenknknknknknknknknkknknknknknknknnknknknkknknnknknkknknknknnknknnknknnkkn omomomomomomoomomomomomomomomomomomommommmomomomomomommommmmmmomommommmmo ststststtststststststststststtstststsststststststststststss vvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvvererererererererererererererereerererereeererreeerrrrrplplplplplplpplplplplplplpllplplplplplllplppllplplplplpplp aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaatstststststststststststststststststsstststststststststtstststststststttstttstttststsssstttstttst ttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttttt nanananananannananananananaanaanaaaanaaanananannananaaaanananaaaannanaaanaaanaaaararararararaararaaarararararrararaaararaararararaarararaaarararaaaraararraaarrr dddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddddeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee hahahahahahahahahahahahahahahahhahahahahahaahhahahahahhhahahhahahahahahahahahahahahaahahahahahahahahahahhahahhahahahaaahaaaaaaaaaaaaaaaREGIO-OOST@MGTTO.NL

[email protected]

Page 11: 2010 Square Front NL nr 2

18 19

verschoten stofjasjes aan. Daar kun je natuurlijk geen hoge verwachtingen van hebben, als het op snelheid aankomt. Toen na drie maanden evenwel nog steeds geen postpakketje was bezorgd, begon het beeld dat ik van het bedrijfje had langzaam maar zeker van aard te veranderen. In ongunstige zin, wel te verstaan. De oude mannetjes begonnen in m’n verbeelding langzaam maar zeker het uiterlijk aan te nemen van een paar werkschuwe, ongeschoren rekels die op ongepaste wijze hun tijd aan drank en vrouwen verslingerden, terwijl ik ondertussen knarsetandend in m’n koude en vochtige garage van hen afhankelijk zat te wezen.

Daarom maar een mailtje gestuurd om naar de stand van zaken te informeren. Het antwoord deed m’n ogen vochtig worden en me beschaamd inzien dat m’n verbeelding met me op de loop was gegaan. John meldde dat z’n compagnon was overleden en dat de jongste bediende z’n krukken had gepakt en met de noorderzon was vertrokken. Kortom een triest relaas dat zelfs de grootste bruut op slag in een weke snotteraar doet veranderen. Ik wenste hem sterkte en wachtte weer af.

De wintermaanden kropen tergend langzaam voorbij en toen eind februari de sneeuw was gesmolten begon het oldtimerbloed toch weer te kriebelen. Maar voorlopig zat ik nog steeds met een vreselijk groot gat in m’n dashboard,

waardoor ik tijdens het rijden wel voortdurend m’n wintertenen kon inspecteren, maar dat toch afbreuk doet aan het oldtimergenot. Daarom maar in arren moede een “dear-John-letter” naar Vintage Restorations gestuurd en John Marks vriendelijk verzocht mijn toerenteller in te pakken en desnoods defect naar Nederland terug te sturen. Wie schetst m’n verassing toen nog geen week later de post een groot pakket uit Engeland aan de deur afleverde. Na de doos geopend te hebben, kwam er weer een andere doos tevoorschijn. En daarin nog weer een andere doos. En daarin tenslotte mijn toerenteller, liefdevol verpakt in bubbeltjesplastic en voorzien van allerlei accessoires die ikzelf opzettelijk niet had meegestuurd om wegraken te voorkomen. Nog dezelfde dag het apparaat ingebouwd en getest. Prima in orde; zelfs het klokje begon uit zichzelf te lopen (ondanks dat John mij in een begeleidend schrijven had opgeroepen om na het inschakelen van de boordspanning eerst het klokje met behulp van het stangetje onder de toerenteller op te poken, omdat nalaten van deze gewijde handeling aanleiding zou kunnen geven tot teleurstellingen.)

Inmiddels heb ik vernomen dat Vintage Restorations (waarschijnlijk) is opgehouden te bestaan. Toch jammer; het waren vast lieve ouwe mannetjes en het is wel zeker dat ze zorgzaam en zorgvuldig met de hun toevertrouwde instrumenten omgingen.

De historie van de preselectorDe historie van de preselectorgearboxgearboxRob OudejansRob Oudejans

Vòòr de vijftiger jaren waren de auto’s bijna altijd voorzien van een ongesynchroniseerde versnellingsbak, op zich geen probleem als je hem de tijd geeft om op te schakelen en als er voor het terugschakelen op het juiste moment tussengas gegeven wordt. Gaat er dan wat verkeerd met schakelen, dan zul je het opnieuw moeten proberen met als gevolg: het niet op het juiste tijdstip van versnelling wisselen. Daar valt bij normaal gebruik mee te leven, maar de race- en rallywereld uit die tijd wilde toch sneller kunnen schakelen. Het antwoord hierop was het toepassen van de Preselector Gearbox. Dit type versnellingsbak werd oorspronkelijk gepatenteerd door Major W.G. Wilson en werd gebruikt voor de productie van auto’s en raceauto’s. De MG Car Company paste ze toe in de K-serie modellen van 1932-1934.

De versnellingsbak heeft een historie die terug gaat naar de Eerste Wereldoorlog. Wilson studeerde mechanische wetenschappen en was geïnteresseerd in vliegtuigmotoren. In 1898 werkte hij aan een vliegtuigmotor, samen met Percy Pilcher (tot deze om het leven kwam bij een vliegongeval). Wilson bouwde in die tijd auto’s die gebruik maakten van planetaire tandwielstelsels, later ging hij ontwerpen voor Armstrong-Whitworth. Bij het uitbreken van de Eerste Wereldoorlog ging Wilson naar de marine en maakte deel uit van de Royal Navy Armoured Car Division, die de Royal Naval Air Service beschermde in Frankrijk. Toen de Admiraliteit onder de leiding van de Landships Comity in 1915 een nader onderzoek naar gepantserde gevechtsvoertuigen begon, werd Wilson toegevoegd aan het team voor de experimenten. Hij werd in 1916 naar het leger overgeplaatst en werd major in de Heavy Branch van de Machine Gun Corps, wat later het Tank Corps werd. Major Wilson was in 1916

een van de ontwerpers van de Mark V tank; hij was voornamelijk betrokken geweest bij de ontwikkeling van transmissie voor tanks, met name het probleem van de versnellingsbak. Hi j paste z i jn special isme (planetaire tandwielstelsels) toe omdat ze geschikt waren voor het schakelen met grote koppels. Het probleem van de eerste zware tanks was dat de bestuurder orders doorgaf aan de machinist die op zijn beurt met hulp van enkele helpers versnellingen moest gaan wisselen; elke versnelling had namelijk een eigen koppeling en bedieningsmechanisme. Dat is op zich al ingewikkeld, maar het werkt niet optimaal in een kleine donkere ruimte met een brullende rokende motor en dat ook nog onder vuur aan het front. Door de inbreng van Major Wilson werd de Mark V tank de eerste van de zware tanks die gereden en geschakeld kon worden door een enkele bestuurder, zonder hulp van overige tankbemanning.

Na de oorlog had Wilson inmiddels een aanzienlijke reputatie opgebouwd als expert op het gebied van het ontwerpen van met name versnellingsbakken met planetaire stelsels. In 1928 patenteerde hij zijn ontwerp voor een nieuwe preselectieve versnellingsbak. Diverse fabrikanten produceerden preselector transmissies in licentie onder de Wilson octrooien, één van de buitenlandse fabrikanten was een Frans bedrijf genaamd Cotal. Wilson zelf vormde een partnerschap met J. D. Siddeley van de autofabrikant Armstrong-Siddeley, eerst onder de naam “Improved Gears Ltd.”, later als “Self-Changing Gears Ltd.” De versnellingsbakken gebruikt door MG Car Company waren van het Wilson-ontwerp en geproduceerd door de E.N.V. Engineering Co. Ltd. De firma E.N.V. maakte ook versnellingsbakken (vrijwel identiek aan die van MG) voor andere autofabrikanten, met een ander vliegwielhuis en remote control. Om de verschillende autofabrikanten te

Page 12: 2010 Square Front NL nr 2

20 21

kunnen onderscheiden, werden de ENV type 75 preselector versnellingsbakken gemerkt met een ingeslagen lettercodering, nl.: R – Riley, LG – Lagonda, CC – Crossley, AX – Alvis en FG – MG.

Wat was er zo speciaal aan het preselector ontwerp? Zoals de naam al doet vermoeden, w o r d t d e v e r s n e l l i n g - o v e r b r e n g i n g geselecteerd voordat er daadwerkelijk naar een andere versnelling wordt overgeschakeld. De gekozen versnelling wordt vervolgens geactiveerd door het indrukken van het “schakelpedaal”, dat is normaal het linker pedaal op de versnellingsbak in plaats van het gebruikelijke koppelingspedaal. De bak heeft inwendig veel weg van een automatische versnellingsbak maar het overschakelen naar een andere tandwielverhouding wordt geïnitieerd door de bestuurder. In tegenstelling tot de “crash” versnellingsbakken, maken alle tandwielen van de preselector permanent contact en worden er geen tandwielen geschakeld. Een trommel met daarin een planetair tandwielstelsel wordt vastgezet door middel van een remvoering. Hierdoor is er ook geen koppeling nodig tussen de motor en de versnellingsbak.

De preselector versnellingsbak werd voor het eerst toegepast voor de productie van auto’s rond 1929. Raceauto’s waren uitgerust met deze versnellingsbakken vanaf plusminus 1931 en de MG Car Company gebruikte ze in de K-serie modellen van 1932 tot 1934. De preselector

werd bekritiseerd om zijn onbetrouwbaarheid en zou moeilijk te onderhouden zijn. Beide punten waren niet terecht, de waarheid is dat de garagebedrijven weinig moeite deden om de werking te begrijpen en daarom de voorkeur gaven aan conventionele tandwieloverbrengingen. Zeker nadat het synchromesh systeem voor de confessionele versnellingsbakken geperfectioneerd was, leverde deze een eenvoudiger antwoord op het problemen van schakelen van versnellingen. Toegegeven moet worden dat de preselector er ingewikkeld uitziet en misschien niet al te gemakkelijk is om aan te werken, maar voor een beetje techneut mag dat geen problemen opleveren. De door de MG fabriek ingebouwde preselector was het ENV type 75, dat ontworpen was om te werken met maximaal koppel van 75 lb.ft, bij welwillend gebruik kan hij tot maximaal 100 lb.ft aan. We zien tegenwoordig veel K3’s met het ENV type 110-model. Dit is een versnellingsbak ontworpen voor de Armstrong-Siddeley auto’s, deze wordt toegepast omdat hij sterker is, en stukken goedkoper dan de originele versnellingsbak.

Ook de militaire toepassing van de preselector ging verder; in de Tweede Wereldoorlog vinden we hem in Engelse tanks maar ook in de Duitse tanks zoals de Tiger tank. Een buitgemaakt exemplaar van deze tank ging naar Armstrong-Siddeley voor onderzoek, zodat de Duitse technische ontwikkelingen op dit gebied ook door Wilson en zijn mensen onderzocht kon worden. Na de Tweede Wereldoorlog werd de Wilson preselector veelvuldig toegepast in Engelse autobussen. Al met al is het een bijzonder stuk techniek; in volgende afleveringen gaan we het hebben over de werking en de (de)montage.

Algemene LedenvergaderingAlgemene Ledenvergadering

BESTUURSWISSEL

Page 13: 2010 Square Front NL nr 2

22 23

Het was prachtig weer op zondag 7 maart 2010, de dag die door het bestuur was uitgekozen om de Algemene Ledenvergadering te houden. Sommige leden hebben wat moeite gehad om in Beesd de Heerlijkheid Mariënwaerdt te ontdekken, maar uiteindelijk stroomde de “Nieuwe Refter” toch vol. Onder het genot van “koffie met” zagen we geanimeerde gesprekken ontstaan die helaas even onderbroken moesten worden vanwege de vergaderagenda.Bert Kramer en Reinoud Mantel hebben als bestuurslid afscheid genomen, er waren weer speldjes voor leden met “een staat van dienst van 25 jaar” en de prijzen kwamen in handen van (soms wel dezelfde) winnaars. De vraag om een “Lady’s Cup” werd klaarblijkelijk veroorzaakt door het aantreden van vrouwelijke bestuursleden, maar hoort toch echt thuis bij de evenementen-coördinator. Een oproep dus voor meer “women drivers”, dan volgt de rest vanzelf! Op de voorkant van deze Square Front hebben we plaatsgemaakt voor een trouwe viervoeter, de Airdale Terriër die zijn baas (Ton Kuijlenburg) ook bij een prijsuitreiking vergezelt. Het werd een plezierige bijeenkomst op een mooie locatie; een uitgebreid verslag van de vergadering zal door de secretaris, Jan Kok, in één van de volgende Square Fronts worden gepubliceerd.

Ere-metaal voor 25 jaar lidmaatschap werd uitgereikt aan:Bé van Aalderen, Thomas Heikens, Gerard Huigsloot, Chris Schijns en Henk de Vries. Peter Bloemendaal was verhinderd; hij kreeg het speldje toegestuurd.

En de prijzen gingen naar:Berry Oudejans (J2)- MMM + overall bekerRob Oudejans (J2) - Runnerup bekerTon Kuylenburg (TA) - TA/TB/TC/ bekerHans Bruggink (TF) - TD/TF beker

Hans Faber (SA) - SVW beker THE WINNERS ARE

Algemene LedenvergaderingAlgemene LedenvergaderingAlgemene LedenvergaderingAlgemene LedenvergaderingHet was prachtig weer op zondag 7 maart 2010, de dag die door het bestuur was uitgekozen om de Algemene Ledenvergadering te houden. Sommige leden hebben wat moeite gehad om in Beesd de Heerlijkheid Mariënwaerdt te ontdekken, maar uiteindelijk stroomde de “Nieuwe Refter” toch vol. Onder het genot van “koffie met” zagen we geanimeerde gesprekken ontstaan die helaas even onderbroken moesten worden vanwege de vergaderagenda.Bert Kramer en Reinoud Mantel hebben als bestuurslid afscheid genomen, er waren weer speldjes voor leden met “een staat van dienst van 25 jaar” en de prijzen kwamen in handen van (soms wel dezelfde) winnaars. De vraag om een “Lady’s Cup” werd klaarblijkelijk veroorzaakt door het aantreden van vrouwelijke bestuursleden, maar hoort toch echt thuis bij de evenementen-coördinator. Een oproep dus voor meer “women drivers”, dan volgt de rest vanzelf! Op de voorkant van deze Square Front hebben we plaatsgemaakt voor een trouwe viervoeter,

de Airdale Terriër die zijn baas (Ton Kuijlenburg) ook bij een prijsuitreiking vergezelt. Het werd een plezierige bijeenkomst op een mooie locatie; een uitgebreid verslag van de vergadering zal door de secretaris, Jan Kok, in één van de volgende Square Fronts worden gepubliceerd.

Ere-metaal voor 25 jaar lidmaatschap werd uitgereikt aan:Bé van Aalderen, Thomas Heikens, Gerard Huigsloot, Chris Schijns en Henk de Vries. Peter Bloemendaal was verhinderd; hij kreeg het speldje toegestuurd.

En de prijzen gingen naar:Berry Oudejans (J2)- MMM + overall bekerRob Oudejans (J2) - Runnerup bekerTon Kuylenburg (TA) - TA/TB/TC/ bekerHans Bruggink (TF) - TD/TF bekerHans Faber (SA) - SVW beker

De speldjes uitgereikt

Page 14: 2010 Square Front NL nr 2

“BRITISH CARS & LIFESTYLE” 20/21 maart 2010 Foto’s: Lilianne Mantel

Page 15: 2010 Square Front NL nr 2

26 27

EvenementenkalenderEvenementenkalender 20102010 EvenementenkalenderEvenementenkalenderMG-TTO LANDELIJK

Datum Activiteit Plaats Organisatie Info2 mei 2010 Landelijke rit ?? afgelast

30 mei 2010 Landelijke rit ?? Regio Zuid [email protected]

6 juni 2010 Landelijke rit ?? Regio Brabant [email protected]

20 juni 2010 British Autojumble Waalwijk CC / ATO / TTO [email protected]

4 juli 2010 Landelijke rit Noord-Holland R. Oudejans [email protected]

1 augustus 2010 Landelijke rit Regio Oost [email protected]

29 augustus 2010 MMM-dag (voor alle MMM-bezitters)* Lunteren Regio Oost [email protected]

5 september 2010 Landelijke rit West H. van Krieken [email protected]

3 oktober 2010 Landelijke rit Oost P. v.d. Heuvel [email protected]

14 november 2010 Onderdelenmarkt ??

* Ook voor niet-leden van CC/ATO/TTO

MG-TTO REGIONAALDe regionale evenementenkalenders vindt u op de website: www.mgtto.nl

NON-TTO LANDELIJK25-27 juni 2010 Lustrum Veldhoven MGCC www.mgcarclub.nl

26 september 2010 Nationaal Oldtimer Festival Zandvoort www.nationaaloldtimerfestival.nl

BUITENLAND15-16 mei 2010 MotorMart AutoJumble Beaulieu, UK www.beaulieu.co.uk

24-30 mei 2010 MG by the Sea Gabicce Mare, IT www.gabiccemareturismo.com

29-31 mei 2010 Trucks & Troops Beaulieu, UK www.beaulieu.co.uk

4-6 juni 2010 Silverstone I’ntl MG-Live Weekend UK www.mgcc.co.uk

5-6 juni 2010 Steam Revival Beaulieu UK www.beaulieu.co.uk

31 juli/1 augustus 2010 Classic Days Schloss Dyck Jüchen, DLD www.schloss-dyck-classic-days.de

27-28-29 augustus 2010 Remembrance Tour Flander Fields KHC Classic Cars www.britishtour.be

11-12 september 2010 International Auto Jumble Beaulieu, UK www.beaulieu.co.uk

20102010

Page 16: 2010 Square Front NL nr 2

28 29

Gunning for the patentGunning for the patentHoe vaak zie je niet dat bij een lucratieve uitvinding er volop geprobeerd wordt om het patent te bemachtigen. Misschien is dat in de millennia voor de Christelijke jaartelling bij de uitvinding van het wiel ook het geval geweest, hoewel men “het wiel opnieuw uitvinden” toch wat overbodig is gaan vinden. Een aantal zaken rondom dat wiel zijn interessant om te vermelden. Heel lang geleden was het wiel gewoon van hout of van ijzer en nog niet eens zo heel lang geleden was het dat nog. In het jaar 1867 verhuisde de dierenarts John Boyd Dunlop vanuit Schotland naar Belfast, waar hij het rijden op de hobbelige wegen met houten, ijzeren of zelfs massief rubberen wielen niet erg comfortabel vond. Is deze dierenarts de uitvinder van de met lucht gevulde autoband?

Voordat we op deze vraag een antwoord gaan geven, bezoeken we Amerika in het jaar 1800. Op 29 december werd in New Haven (Connecticut) Charles Goodyear geboren. Op 34-jarige leeftijd was hij als koopman mislukt en vanwege zijn vele schulden verbleef hij regelmatig in de gevangenis. Hij was gefascineerd geraakt door het materiaal “rubber” dat in de praktijk echter vervelende eigenschappen bleek te hebben. In koude omstandigheden werd het hard en ging het brokkelen, bij hitte werd het zacht

en kleverig. Goodyear hoopte dat hij door het toevoegen van chemicaliën de minder prettige eigenschappen van het materiaal zou kunnen veranderen zonder de goede eigenschappen te beïnvloeden.Toen hij weer eens in de gevangenis zat omdat hij zijn rekeningen niet kon betalen, vroeg hij zijn vrouw om een bus rubber en een aantal chemicaliën voor hem mee te brengen. Hij experimenteerde uren, dagen, nachten lang …

In 1839 liet hij per ongeluk een bal rubber waaraan hij zwavel had toegevoegd op een hete kachel vallen en ontdekte dat hij had uitgevonden wat men later “gevulcaniseerd rubber” is gaan noemen. Na het aanvragen van het patent heeft men voortdurend geprobeerd om zich de uitvinding toe te eigenen. De Engelsman Thomas Hancock, die gedurende 20 jaar tevergeefs had geprobeerd om de eigenschappen van rubber te verbeteren, ontdekte zwavelresten op een monster van Goodyear. Vier jaar later had hij “het wiel opnieuw uitgevonden” en vroeg hij in Engeland patent aan voor “zijn” uitvinding van gevulcaniseerd rubber (zo genoemd naar de Romeinse god van het vuur “Vulcan”). Protest van Charles Goodyear mocht niet baten en hij stierf, nog steeds arm en berooid, op 1 juli 1860. Als hommage aan hem is na zijn dood het bedrijf Goodyear Tire & Rubber Co. opgericht; met de fabriek hadden (en hebben) leden van de familie Goodyear geen verbintenis.

Ongeveer in de tijd waarin Goodyear in Amerika zijn ontdekking deed, werd in Schotland op 5 februari 1840 John Boyd Dunlop geboren. Hij studeerde op 19-jarige leeftijd af aan de Universiteit van Edinburgh en begon in die stad een praktijk als dierenarts. Hij verhuisde naar Belfast en hield zich daar ook met andere zaken bezig. De wielen van een “tricycle” (fiets met drie wielen) voorzag hij van een met lucht gevulde rubberen slang, waarna zijn zoon een

fietswedstrijd won dan wel (welk verhaal spreekt meer aan?) na het fietsen minder last van hoofdpijn had. Voor zijn briljante idee vroeg Dunlop in 1888 patent aan om vervolgens te merken dat William Robert Thomson in 1845 hetzelfde had gedaan. De tijd was er toen nog niet rijp voor en het idee was nooit verder ontwikkeld. Het eerste ontwerp van Dunlop bestond uit een rubberen binnenband die was omhuld door een linnen stof, met een buitenkant van rubber. De binnenband kon

worden opgepompt met een voetbalpomp en de band werd aan het wiel bevestigd met zijstukken van de linnen stof die met rubber cement aan het wiel werden geplakt. In 1891 begon The Dunlop Rubber Company met de massaproductie van banden. Al na vijf jaar verkocht John Boyd Dunlop het bedrijf aan een Ierse zakenman. Hij ging in Dublin wonen waar hij op 23 oktober 1921 overleed.

Hij mag dan wel niet de eerste of de echte uitvinder van de luchtband zijn geweest, hij heeft in ieder geval aan de wieg gestaan van de praktische toepassing ervan. Wat begon met de vervaardiging van banden voor rijtuigen is in relatief korte tijd uitgegroeid tot de megaproductie van tegenwoordig. Maar, patent of niet, zonder de uitvinding van Charles Goodyear zouden de banden zoals we die nu kennen niet eens mogelijk zijn geweest.

Het eerste experiment van Dunlop

Charles Goodyear John Boyd Dunlop

Page 17: 2010 Square Front NL nr 2

30 31

Graag vooraf aanmelden bij Jan de Heer (033-4942831) of [email protected]) om de organisatie in Waalwijk te kunnen aangeven hoeveel plaats zij moeten vrij houden.

Overige evenementen

* Mille Miglia Van 5 tot 9 mei 2010 is het weer te doen op de Italiaanse wegen rondom Brescia. De bekende rode pijlen kondigen de fameuze Mille Miglia aan, de unieke autorace met een geschiedenis van meer dan 80 jaar. Informatie: www.1000miglia.eu

* Motormart Autojumble In de evenementenkalender stond het al aangekondigd: op 15 en 16 mei 2010 wordt in Beaulieu

de 17e Motormart Autojumble gehouden, niet alleen maar een gelegenheid om naar onderdelen voor je oldtimer te zoeken. Er wordt ook aandacht besteed aan de 40e verjaardag van de Triumph Stag en in “the Restoration Village” worden demonstraties gegeven van technieken voor het restaureren en repareren van “classic cars”.

Informatie: www.beaulieu.co.uk.

* European Event of the year 2010 Het Italiaanse Gabicce Mare staat in de week van 24-30 mei 2010 in het teken van MG. Voor

de 8e keer wordt het evenement “MG BY THE SEA” gehouden. Zo’n 200 MG-rijders, waaronder leden van MG-clubs, zullen een week lang als vorsten worden behandeld. Informatie: www.gabiccemareturismo.com

* Trucks & Troops Een wat ander evenement dan het bovenstaande, maar voor liefhebbers toch zeker de moeite

Alle regionale ritten en evenementen van de regio’s zijn (voor zover bekend) na het verschijnen van Square Front 1/2010 op de website geplaatst. Geef aanvullingen of wijzigingen even door aan de redactie ([email protected]). De informatie blijft dan actueel.

Regio WestIn de agenda van Regio West zijn enkele wijzigingen aangebracht; hieronder de definitieve data:30-05-2010 Regiorit door Ton en Leny Krenn met bezoek aan de Dutch Dacota Club.27-06-2010 Regiorit met English High Tea georganiseerd door Jan en Elly Hauser.18-07-2010 Regiorit door Ben Dijk en Toni Plarina.22-08-2010 Picknick door Magda en Dick van der Maden.19-09-2010 Boerengolf door Carel en Elly van de Graaf.19-12-2010 Kerstborrel.

Regio OostToegevoegd (zie tevens de bijbehorende informatie van de hieronder vermelde activiteiten):30-05-2010 Bezoek Airborne Museum, organisatie: Jan de Heer20-06-2010 Rit naar Waalwijk, organisatie: Erik van HardeveldPraatavonden in Lunteren op de laatste donderdag van de maand, organisatie: regio Oost.

* Bezoek Airborne MuseumDe slag bij Arnhem en de operatie Market Garden worden herdacht in het Airborne Museum in Oosterbeek. Het museum is vorig jaar na een grondige renovatie heropend. Wij gaan daar op zondag 30 mei 2010 op bezoek.Wij starten voor een gemeenschappelijke rit bij restaurant De Wormshoef, Dorpstraat 192 in Lunteren en rijden met behulp van eenvoudige routebeschrijving naar Oosterbeek. Verzamelen bij de Wormshoef om 10.30, start om 11.00 uur. Deelnemers die niet eerst naar Lunteren willen rijden, kunnen rechtstreeks naar het museum gaan, het bezoek daar begint om ca. 12.00 uur. De toegangsprijs voor het museum is € 8,-.Graag even van te voren aanmelden bij Jan de Heer (033-4942831) of [email protected])Voor meer informatie over Airborne museum zie: www.airbornemuseum.nl

* Rit naar WaalwijkOp zondag 20 juni organiseren de MG Car Club, de MG TTO en de MG ATO voor de 11e keer op het terrein van het Lido aan de Vijverlaan te Waalwijk de British Autojumble. Hier zullen weer meer dan zeshonderd Britse auto’s te bewonderen zijn, terwijl deze prachtige omgeving zich ook uitstekend leent voor een picknick.Uitgebreide informatie over dit evenement is te vinden op de website van de MG Car Club (www.mgcarclub.nl).De Regio Oost van de MG TTO organiseert een gemeenschappelijke rit naar dit evenement, over een aantrekkelijke route door de Betuwe en het Land van Maas en Waal.De rit start om 09.00 uur in Rhenen, vanaf het parkeerterrein naast Hotel ’t Paviljoen, Grebbeweg 103/105 (net voor de ingang van Ouwehands Dierenpark).Wij rijden gezamenlijk in circa 1 uur naar Waalwijk; er zal daar plaats voor ons worden gereserveerd. Na het bezoek aan de Autojumble gaat iedereen op eigen gelegenheid terug naar huis.

Ritten en evenementenRitten en evenementen

Page 18: 2010 Square Front NL nr 2

32 33

waard: alle soorten militaire voertuigen, een “militaria mall”, marcherende muziekcorpsen en allerlei leuke activiteiten: 29 en 30 mei 2010 (Beaulieu).

Informatie: www.beaulieu.co.uk

* Steam Revival Op 5 en 6 juni 2010 is de geur van stoom weer terug in Beaulieu. Zet een stap terug in de tijd en

zie op dit bijzondere evenement hoe de verschillende stoommachines werken. Informatie: www.beaulieu.co.uk

* Classic Days Op het terrein van het fraaie Schloss Dyck in Jüchen (Rhein Kreis Neuss, Duitsland) wordt op 31

juli en 1 augustus 2010 het Klassik- & Motorfestival gehouden. De tuinen rondom het slot dienen als decor voor klassieke automobielen (Jewels n the Park) en op een klein circuit komen Racing Legends (oude race- en sportwagens) in actie.

Informatie: www.schloss-dyck-classic-days.de

* Remembrance Tour Ter nagedachtenis aan de soldaten die tijdens de Eerste Wereldoorlog sneuvelden in de streek

“Flanders Fields” organiseert KHC Classic Cars een Remembrance Tour. Bezitters van klassieke of exclusieve Engelse auto’s kunnen deelnemen op 27, 28 en/of 29

augustus 2010. Informatie: www.britishtour.be (of via de website: www.mgtto.nl).

Wie gewoon als bezoeker naar deze fraai ingerichte beurs gaat, heeft geen idee hoe het er op de vrijdagmiddag voor de opening aan toe gaat. Het aanvoeren van de materialen (een parade van steekwagens en karretjes) is dan in volle gang, auto’s worden naar binnen gerold of gereden, oude bekenden wisselen de laatste ervaringen uit, kortom: het opbouwen van de stands is begonnen. Het lijkt of een zwerm werkbijen bezit neemt van de ruimte, het lege Autotron wordt in korte tijd getransformeerd tot een waar lustoord voor de liefhebbers van alles wat Engels is en wat is dat toch veel … Het bewonderen van de prachtige Engelse automobielen is voor iedereen een feest; een stand met kristal, zilver of porselein naast plaatwerk en onderdelen is natuurlijk een gouden greep en met het speuren naar “dat ene koopje” houden allen zich bezig.

Een groot aantal clubs gaf acte de présence, een groot aantal clubleden ook; bij de MGTTO-stand werden zij met koffie ontvangen door Teun en Wilma van der Heiden en Pieter en Mariët Nederhoff. Zij waren twee dagen lang ieders gastvrouw, gastheer en werden daarbij door andere leden geassisteerd. De tentoongestelde auto’s (met dank aan Henk van Leeuwen en Herman Rump) trokken de verdiende aandacht, de paaseitjes op de tafels trouwens ook!

Een evenement als British Cars & Lifestyle is een prima gelegenheid om kennis te maken, lid te worden of contacten te verstevigen. En dat alles gebeurde! Jos Rijsemus zat als kersverse evenementen-coördinator van de MG Car Club ’s avonds moe maar voldaan achter een glas Duvel (en achter zijn computer) en liet ons het volgende weten:

De samenwerking en contacten met onze zusters, TTO en ATO, waren precies zoals wij gehoopt hadden ... warm en als echte vrienden. Van alle kanten proefde ik de wil en bereidheid om er in komende evenementen “samen” iets van te willen maken!!!!! Succes alom dus …Ook de contacten met de andere clubs (Triumph, Morris en Jaguar) op de beurs was als echte vrienden ... Geweldig!

Het was druk, het was gezellig, er was heel veel te zien en heel veel te koop. Wie op 20 en 21 maart 2010 geen tijd had voor British Cars & Lifestyle nodigen we uit om volgend jaar wel tijd vrij te houden. Je moet er in ieder geval een keer geweest zijn.

(Foto’s van British Cars & Lifestyle, gemaakt door Lilianne Mantel, zijn te zien op de middenpagina en op de website.)

British Cars & LifestyleBritish Cars & Lifestyle

Page 19: 2010 Square Front NL nr 2

34 35

20 juni 2010: kofferbak verkoop in Waalwijk, 1000 Engelse klassiekers bij elkaar

Jammer genoeg en ook vreemd dat dit evenement zo onbekend is onder de MGTTO leden. Je zou toch verwachten dat het concept deze doelgroep meer dan aanspreekt. Een extra goede reden voor mij dit eens onder jullie aandacht te brengen.Doel van dit evenement is veel, wat zeg ik heel veel, Engelse auto’s en hun liefhebbers bij elkaar te brengen. Je kijkt dan ook je ogen uit als je over het terrein loopt. Er staan zoveel Engelse auto’s bij elkaar, dat vind je in Nederland op geen enkel ander evenement. Door het aanschrijven van alle Engelse auto clubs in Nederland bereiken we een grote bekendheid. Zo staan daar niet alleen vele MG’s maar ook de Rolls Royce, Bentley, Hawker Siddeley, Jaguar, Rover Morris, Austin, Mini, Lotus, Healey, Land Rover en nog veel meer. Er is over de jaren een stijgende lijn van bezoekers, zodat we ook dit jaar weer om en nabij de 1000 Engelse klassiekers verwachten.Het evenement wordt gehouden in Waalwijk, want die stad heeft een pracht van een park genaamd het Lido. Het park is omringd door bomen, het geheel doet al Engels aan. Grote kracht van het evenement, HET IS GRATIS. Doe ik maar in hoofdletters, want dat vinden wij Nederlanders een belangrijk aspect. Iedereen mag komen en heeft gratis toegang met de auto tot het park, maar … die auto moet wel Engels zijn. Voor de OM (overige merken!) is er een ander parkeerterrein, ook gratis. De boothsale is gebaseerd op overgebleven onderdelen van bijvoorbeeld een restauratie. Misschien heb je de auto al verkocht en liggen er in een hoek van de garage nog wat spullen van die auto. Die spullen liggen op de plateaus bij de auto. Als je van onderdelen af wilt, is dit een gemakkelijke gelegenheid. En als je nog op zoek bent, kun je hier heel goed slagen. Leuk om langs te lopen en te snuffelen. Uiteraard

alleen spullen die passen bij dit evenement. Oude lampenkappen gewoon thuis laten, maar mooie leren koffers meenemen.Uiteraard komen de handelaren hier ook naar toe; zelfs uit Engeland komen ze naar een Hollandse “BRITISH AUTOJUMBLE”!Als extra organiseren we dit jaar een echte Engelse High Tea, alleen toegankelijk voor de leden van alle (3) MG-clubs en op basis van voorinschrijving (elders in dit blad zie je de advertentie).Om het allemaal nog leuker te maken, is er jaarlijks een verkiezing van de leukst opgemaakte (of lekkerste) picknickmand. Pak de uitdaging op, maak er iets aparts van en de jury komt het beoordelen. En tot slot de hoedjes parade. Weer een eigen jury die (het zullen vast allemaal dames zijn) komt kijken en voor de meest originele (liefst Engelse) hoed een prijs gaat toekennen.

Samengevat heb je op 20 juni: • 1000 rijdende Engelse klassiekers • 2e hands auto onderdelen verkoop• handelaren met Engelse auto onderdelen• hoedjeswedstrijd voor de dames• verkiezing van de leukst opgemaakte

picknickmand• EN DAT ALLEMAAL MET GRATIS ENTREE• een Engelse High Tea (niet gratis)• En we hopen op goed weer, maar dat kan de

organisatie helaas niet afdwingen.

British Autojumble WaalwijkBritish Autojumble Waalwijk

Page 20: 2010 Square Front NL nr 2

36 37

Engelse High TeaVan 13.00 tot 15.00 uur organiseren de gezamenlijke MG clubs een echte Engelse High Tea voor hun leden. Een team van 7 dames staat garant voor een assortiment toepasselijke Engelse hapjes met een glas verfijnde Engelse thee. De kosten bedragen €12.50 per persoon.

Helaas is de deelname beperkt tot 150 personen, dus schrijf je snel in via de e-mail op: [email protected] vermelding van naam en lidnummer. Je inschrijving is compleet na betaling op rekening nr. 1458 82 063 t.n.v. Van Ginkel.De inschrijving sluit op 31 mei 2010

Jan GerardsJan Gerards Maastrichterlaan 2286291 EX VaalsTel. 043-3061772Fax 043-3066434

••••••••••••••

PLAATWERK TC - TD - TF

••••••••••••••

British Autojumble WaalwijkBritish Autojumble Waalwijk

Page 21: 2010 Square Front NL nr 2

38 39

3 J

aar

gara

nti

eB

ang

&O

lufs

en Ooit kiest u voor mooist

EEN NIEUWE KIJKOP MUZIEK

VAN BANG & OLUFSENHet muzieksysteem BeoSound 9000 is gemaakt om u onbeperkt van mu-ziek te laten genieten. Kies zes CD’s uit uw collectie, selecteer tracks vanelke CD die u maar wilt, zwerf van de ene naar de andere, of speel ze naad-loos achter elkaar. U kunt ook een random keuze aan de BeoSound 9000overlaten. Wat een weelde om zoveel uren muziek tot uw beschikking tehebben. Ook in uw slaapkamer of andere ruimtes in uw huis, wanneer u demogelijkheden van een BeoLink verbinding hebt benut. Wij demonstrerenhet u allemaal graag.

Bang & Olufsens e e . h e a r . f e e l

TON KUYLENBURGGen. Cronjéstraat 1 2021 JA HaarlemBreedstraat 21 1441 CB PurmerendPlaats 25 2513 AD Den Haag

De Beocom 2400 telefoonóók van Bang & Olufsen

Praatavond Regio BrabantPraatavond Regio BrabantHenk van LeeuwenHenk van LeeuwenJohn VerharenJohn Verharen

Op 24 maart 2010 hebben we een druk bezochte praatavond gehad. Maar liefst 16 personen waren aanwezig, een record aantal voor een praatavond in de regio Brabant. Er zit schot in de regio. Het onderwerp was dan ook heel interessant: Wiel Claessen was bereid gevonden om ons op deze avond een en ander uit de doeken te doen over een belangrijk onderdeel (misschien wel het belangrijkste deel) van de auto, namelijk de remmen.Dit onderwerp werd door Wiel op een hele leuke en voor eenieder leerzame manier ter tafel gebracht.

Wij zijn dan ook blij dat hij vanuit Limburg naar het Brabantse wilde komen om dit voor de regio Brabant toch maar “even” te komen doen. Wiel, nog bedankt hiervoor!

Een en ander was mogelijk omdat Robert Blietz zo vriendelijk was om ons te ontvangen in zijn garagebedrijf. Hierdoor kon ook onder een heuse Renault 10 Major bekeken worden

hoe het resultaat er uitziet als je de remmen onderhanden hebt genomen. Ook waren daar de nodige gereedschappen en diverse soorten remvloeistoffen voorhanden, zodat je de verschillen ter plekke kon zien. Robert had ervoor gezorgd dat er voldoende zitplaatsen waren, niemand hoefde te blijven staan. Er was zowaar een gezellige zithoek gecreëerd. Ook had hij ervoor gezorgd dat niemand uitdroogde door al dat praten. Robert, het was weer klasse!

Dus mensen, het is echt wel leuk om ook eens zo’n praatavond bij te wonen; schroom dus niet om ook eens te komen.

Voor degenen, die nog geen e-mailadres hebben opgegeven maar dit wel hebben, geef het even door. Je blijft sneller op de hoogte en het scheelt voor Henk een hoop tijd.

[email protected]

[email protected]

Page 22: 2010 Square Front NL nr 2

40 41

Wij leveren voor auto- en meubelindustrie: • schuim• kunstleer• leer• stoffen• vloerbedekking• kapstof• fasteners etc.

Nummer II straat 56a - 6461 JC Kerkrade - Tel. (045) 5452135 - Fax (045) 5455419www.kuijpers-interieur.nl - [email protected]

Ook voor de bekleding vanuw autointerieur, voor oldtimers

en klassiekers

Praatavond Regio BrabantPraatavond Regio Brabant

Page 23: 2010 Square Front NL nr 2

42 43

Postbus 64658 - 2506 CB DEN HAAGTel. : 070 - 368 64 60Fax: 070 - 3250608

…voor een waardetaxatie van Uw MG…

In overleg met U stelt de expertde te verzekeren waarde van Uw MG vast,

waarna het rapport in 2-voud wordt toegezonden(één exemplaar kan bestemd zijn voor Uw assuradeuren).

De kosten bedragen € 107,50 incl. btw.

Indien u met mede-clubleden een afspraak maaktvoor taxatie van meer dan één auto tegelijk

op dezelfde plaats, is er een gunstigekortingsregeling mogelijk.

Ons bureau wordt u aanbevolen door de MG T-type Owners Holland

Restauratie in Restauratie in KLEINBEELDKLEINBEELD

De restauratie van de TF 1500 van Henry Scott Junior uit Berkeley, kenteken DVV 854, is door Jochum van der Honing vastgelegd in talrijke foto’s. Een deel ervan is gepubliceerd in MG-nieuws (februari 2010). In Square Front een overzicht in kleine beelden die laten zien hoe de TF1500 op weg is om weer een echte TF1500 te worden.

Wat deed Jochum?De Amerikaanse auto, met een slecht onderhouden motor en een wat versleten interieur, was wel een beetje scheef, dus in ieder geval nieuwe bladveren bestellen.En voor de rest: gewoon schoonmaken, ontvetten, polijsten, in de menie zetten, lakken .. valse neus er weer op, nieuwe benzineslangen … Jochum komt er wel!

En wat deed Henry?Zoals bleek uit de stickers op de bumpers, heeft hij in 1967/68 aan de Universiteit van California gestudeerd. De toegang tot de campus was geldig tot 1968. Voor de auto werd door hem voor het eerst wegenbelasting betaald in 1965 en voor het laatst in 1970. Over de eerste tien jaar is er niets van de TF bekend. Het vermoeden bestaat dat Henry de MG opgeborgen heeft tot 2008; op dat moment wordt Phil Newey in Alabama de eigenaar. Tijdens het schoonmaken van de MG vond Jochum twee dollarcent, een waardebon, vier haarspelden en een dameskettinkje. Verder een aantal peuken en natuurlijk: twee emmers met vet, grond en verfresten. Aan de sleutelhanger hing een labeltje met het kenteken van de auto, bij verlies kon de vinder de sleutels in de brievenbus deponeren van “Disabled American Veterans” in Ohio (waarvan het adres op de achterkant van het labeltje was vermeld).

Page 24: 2010 Square Front NL nr 2

44 45

Page 25: 2010 Square Front NL nr 2

46 47

In verband met verhuizing te koop onze zeer mooie en probleemloze MG B 1977. Zeer origineel en voorzien van British Motor Industry Heritage Trust Certificate. Sinds 1995 in ons gezin. Zeer goed onderhouden. Voorzien van APK en taxatierapport.Kleur: Leyland White (originele lak) met zwarte bekleding. Roestvrijstalen kofferrek, tonneau cover, overdrive op 3e en 4e versnelling, etc., etc.

Altijd garage gestald en 365 dagen per jaar in Carcoon; accu voorzien van druppelaar, dus starten en rijden.

Prijs: € 12.950,-.Rob Hermans [email protected]

Bits & PiecesBits & Pieces Wm. M. COLLINGBURNTraditional Coach Trimming and Supplies

A full range of trimming and materials available for pre-1955 MG cars. Also seat covers, carpets and trimming available for the MGA. We can offer a complete re-trim service in our workshop, supply a kit for self fitting or a kit and materials for your local trimmer to fit. Good trade prices available to bonafide trade customers.

• T Type Hoods, Side screens, full and half Tonneau covers now available.• Seat covers seat frames or complete seats for most models.• T Type trim panels to original specifications - we can supply you with• special sizes to fit your car.• Carpets - various colours and qualities available.• Sundries - all the ”little extra’s” you may need to trim your.

FROM A COMPLETE RE-TRIM TO A PRESS STUD.

All our MG trimming is made as close as possible to the original in specifications and colour, in many cases using specially made materials. If your have any questions or would like further information please send a first class S.A.E. or contact us on the number below.

KIMBER HOUSE, LOMBARD’S WYND, RICHMOND, NORTH YORKSHIRE,DL110 4JY GREAT BRITAIN - TELEPHONE/FAX 00-44-1748-82 41 05

Industrieweg 124 M +31 6180706025683 CG Best E [email protected] +31 499 377 501 W www.lococlassiccarparts.nlF +31 499 377 464

JAN KOERTSAUTO- EN MOTORRESTAURATIES

Nijverheidscentrum 8 - 2761 JP Zevenhuizen (ZH)Telefoon 0180 - 63 36 36 - Telefax 0180 - 63 36 10

Page 26: 2010 Square Front NL nr 2

48

Page 27: 2010 Square Front NL nr 2

XZ CMY B

XZCMYB

CU-COC-804243

Het keurmerk voor producten afkomstig uit goed beheerde bossen.

SCGM-MZ: 2008.01.06 SCGM-KWZ: 2009.01.02