2010 Sponsor dossier

LEUVEN-HAGELAND MOBIEL

VZW

1. Dienst Aangepast Vervoer (DAV)

2. Minder Mobielen Centrale (MMC)

3. De minibus van de stad Leuven

Sponsordossier: LEUVEN-HAGELAND MOBIEL VZW 13/10/2010 2

Inhoudstafel

Hoofdstuk 1: Schema

Hoofdstuk 2: Een algemene situering van de organisatie Leuven-Hageland

Mobiel vzw

2.1. Wat is Leuven-Hageland Mobiel VZW?

2.2. Belang van een samenwerking tussen de 3 diensten

Hoofdstuk 3: Individuele voorstelling van de diensten van Leuven-

Hageland Mobiel VZW: een beschrijving en hun organisatorische werking

3.1 Dienst Aangepast Vervoer (DAV)

3.2 De Minder Mobielen Centrale Leuven (MMC)

3.3 De minibus van de stad Leuven

HHooooffddssttuukk 44:: SSppoonnssoorriinngg eeeenn ggeeddeeeelldd mmaaaattsscchhaappppeelliijjkk eennggaaggeemmeenntt

44..11 Dienst Aangepast Vervoer (DAV) 44..22 De Minder Mobielen Centrale (MMC

44..33 De minibus van de stad Leuven Conclusies


Hoofdstuk 1: Schema

MMC DAV Stadsbus

Leuven-HagelandMobiel vzw

De stad LeuvenODAVTaxistop


Hoofdstuk 2:

Een algemene situering van de organisatie Leuven-Hageland

Mobiel VZW

2.1. Wat is Leuven-Hageland Mobiel VZW?

De dienst Leuven-Hageland Mobiel VZW is een Vlaams Brabantse koepelorganisatie van

3 diensten voor aangepast vervoer. Ze is een schakel in de keten van gepersonaliseerde

zorg die het mensen met een functiebeperking mogelijk moet maken zich maximaal te

ontplooién en te integreren in de voornamelijk publieke sfeer van de samenleving door op

te komen voor toegankelijkheid en mobiliteit en deze mee helpen gestalte te geven.

Doormiddel van aangepast vervoer laat Leuven-Hageland Mobiel VZW de burger toe

bestemmingen te bereiken waar hij kan leren, ontspannen, werken, winkelen...

2.2. Belang van een samenwerking tussen de 3 diensten

Het vooruitschuiven van één bepaalde deeloplossing als alleenzaligmakend kan bij

een dergelijke complexe problematiek nooit een goede oplossing zijn. Werken aan

het realiseren van de verschillende deeloplossingen en zoeken naar mogelijkheden

om ze soepel op elkaar af te stemmen is dit wel.

Ook de 3 Leuvense diensten voor aangepast vervoer hebben dit zo ingezien. Daarom zijn

ze begin september 2001 voor de eerste keer rond de tafel gaan zitten om te praten over

een samenwerking.

Toch heeft iedere organisatie, afzonderlijk, zijn eigenheid, strategie, doelstelling en

organisatiecultuur weten te behouden.

Ook kon door de samenwerking bespaard worden in ondermeer de huurkosten, water en

elektriciteit en kon de kwaliteit van de dienstverlening verbeterd worden.

Dit heeft voor een meer ‘stabielere organisatie’ gezorgd.


Hoofdstuk 3:

Individuele voorstelling van de diensten van Leuven-Hageland

Mobiel VZW: een beschrijving en hun organisatorische werking.

3.1 Dienst Aangepast Vervoer (DAV)

Dienst Aangepast Vervoer Leuven Hageland - Mobiel v.z.w.

Vanden Tymplestraat, 33

3000 Leuven

tteell.. ((001166)) 2200 5533 8833 –– ffaaxx ((001166)) 6655 2288 4477

mmoobbiieell..ddaavv@@sskkyynneett..bbee

• Historiek van Dienst Aangepast Vervoer Leuven Hageland - Mobiel v.z.w.

Mobiel v.z.w. is ontstaan uit IZW (= Integratie Zelfstandig Wonen- Leuven), een project

zelfstandig wonen voor mensen met een fysische handicap. Dit project is een gevolg van

de tendensen van intramurale- naar extramurale zorg.

IZW richtte een nieuwe v.z.w. op met de naam “Mobiel”. Dit om op zoek te gaan naar

mogelijke alternatieven voor het mobiliteitsprobleem. Al snel begon Mobiel v.z.w. met een

dienst aangepast vervoer. Hiervoor werd met de steun van de 51 (fifty-one) serviceclub

een aangepast voertuig aangekocht in 1991.

Aanvankelijk werden met het voertuig hoofdzakelijk cliënten van IZW bediend. Doch snel

kwam vanuit de stad Leuven de vraag om het voertuig open te stellen voor alle

rolstoelgebruikers in de regio die hieraan nood hebben.

In 1995 werd met de steun van dezelfde serviceclubs een tweede voertuig aangekocht.

Inmiddels werd er ook contact gezocht met andere partners die met gelijkaardige

initiatieven bezig waren.


Gedurende een aantal jaren werden de diensten ondersteund met niet gereglementeerde,

experimentele toelagen en vesoc-middelen.

Uiteindelijk kwam er in 2001 een subsidieregeling vanwege de Vlaamse overheid. De

provincie Vlaams Brabant schreef op zijn begroting ook investeringsmiddelen in voor de

aankoop van een voertuig per jaar. Hiernaast schreef de Provincie Vlaams Brabant vanaf

de begroting van 2002 ook middelen in voor de bediening van landelijke gebieden.

Inmiddels ging Mobiel v.z.w. door met het uitbreiden van zijn netwerk. De organisatie

groeide van 2 naar 5 voertuigen in 2003. Eind 2002 werd één van de voertuigen

gestationeerd in Tienen om van daaruit te opereren. Aanvang 2003 werd ook het voertuig

van Diest opgenomen in de vervoerdienst van Mobiel v.z.w.

Voor de operationalisering van de dienst werd gekozen voor het aanwerven van een vast

team van chauffeurs en dispatchers, momenteel 8 medewerkers, en het activeren van

allerlei tewerkstellingsvormen zoals web+, art.60 en PWA. Ook werd er een team van

vrijwilligers uitgebouwd. Vanaf 2001 werd er met de steun van de provincie Vlaams

Brabant contact gezocht met verschillende steden en gemeenten om tot een

samenwerkingsverband te komen. Er werden samenwerkingsovereenkomsten afgesloten

met: Leuven, Tienen, Diest, Bekkevoort en Kampenhout. Hiernaast waren er nog

overeenkomsten met Herent en Aarschot.

IInn jjuunnii 22000033 wweerrdd mmeett sstteeuunn vvaann ddee ssttaadd LLeeuuvveenn eeeenn ssaammeennwweerrkkiinngg ttoott ssttaanndd ggeebbrraacchhtt

ttuusssseenn ddee ddrriiee ddiieennsstteenn vvoooorr ddooeellggrrooeeppvveerrvvooeerr iinn ggrroooott LLeeuuvveenn.. DDiitt wwiill zzeeggggeenn ttuusssseenn

MMoobbiieell vv..zz..ww.. LLeeuuvveenn -- HHaaggeellaanndd,, ddee MMiinnddeerr MMoobbiieelleenn CCeennttrraallee LLeeuuvveenn eenn HHeett SSttaaddssbbuussjjee

LLeeuuvveenn.. DDiitt vveerrttaaaallddee zziicchh iinn eeeenn ggeezzaammeennlliijjkkee hhuuiissvveessttiinngg vvaann ddee ddrriiee ddiieennsstteenn mmeett eeeenn

ggeemmeeeennsscchhaappppeelliijjkkee ddiissppaattcchhiinngg..

VVaannaaff ddaatt mmoommeenntt wweerrdd MMoobbiieell vv..zz..ww.. LLeeuuvveenn ddee kkooeeppeelloorrggaanniissaattiiee wwaaaarroonnddeerr ddrriiee

aaffddeelliinnggeenn,, DDiieennsstt aaaannggeeppaasstt VVeerrvvooeerr LLeeuuvveenn -- HHaaggeellaanndd ((DDAAVV)),, MMiinnddeerr MMoobbiieelleenn

CCeennttrraallee LLeeuuvveenn ((MMMMCC)) eenn ssttaaddssbbuussjjee LLeeuuvveenn..

Strategische doelstelling

Aangepast vervoer aanbieden aan rolstoelgebruikers en mensen met een

functiebeperking.


• Doelgroep

Individueel en aangepast vervoer van personen met een handicap of bejaarden die

rolstoelgebruikers zijn en die geen of moeilijk gebruik kunnen maken van het openbaar

vervoer of voor wie het openbaar op dat moment niet beschikbaar is.

• Bereikbaarheid van de dienst voor de doelgroep

De doelgroep vraagt een rit minstens 24 uur op voorhand aan met een maximum van 2

maanden vooraf. Er kan 7 dagen op 7 vervoerd worden van 6.30 uur tot 24.00 uur.

Elke werkdag is de dienst bereikbaar tussen 13.00u en 16.30u.

Buiten deze uren is de dienst te bereiken via het antwoordapparaat.

• Prijs

De kilometerprijs bedraagt: 0,46.euro.

Enkel de kilometers dat de cliënt in het voertuig zit, de heenreis, worden

aangerekend. De kilometers van een eventuele terugreis worden niet verrekend.

Er is een minimum startgeld voorzien van 3,00 euro.

Annulatievergoeding: 8,00 euro. Indien de dienst minimum 24 uur op voorhand

verwittigd wordt, dient er geen annulatievergoeding betaald te worden.

• Betaalwijze

De maandelijkse betaling van de facturen gebeurt per overschrijving.

• Algemene structuur

1 coördinator (deeltijds contract bediende 20 uur)

2 dispatchers, waarvan 1 betaalde kracht tewerkgesteld met de Vlaamse

Ondersteuningspremie (VOP), de vroegere CAO 26, (dit is een premie om een

personen met een arbeidshandicap aantrekkelijker te maken bij werkgevers.

Nemen zij arbeidsgehandicapten in dienst , komen zij in aanmerking vooreen

premie krijgen van 60 % van de loonkost indien ze deze arbeidsgehandicapten in

dienst nemen) en 1 betaalde deeltijdse (16 uur) kracht via het Activa Plan

(langdurige werkloze).

3 deeltijdse vrijwillige dispatchers

4 vrijwillige deeltijdse hulp in administratie

3 chauffeurs voltijds bediendecontract

2 chauffeurs voltijds twerkgesteld met sociale statuten art. 60, wep-plus …

1 chauffeur deeltijds bediendecontract 23 uur.


6 chauffeurs vrijwilliger

• Enkele kerncijfers van het jaar 2008

Totaal ledenbestand: 577 personen

Aantal uitgevoerde ritten in 2008: 5 894 ritten

• Het aantal gereden kilometer door DAV in 2008

Totaal met cliënt (enkel de gereden

kilometers om de cliënt ter plaatse te

brengen) 73.953 km

Totaal zonder cliënt 112.964 km

Totaal dienstverplaatsing 1.052 km

Totaal 187.969 km

• Beschrijving van de evolutie van enkele kerncijfers


• Werkingsmiddelen

1) Overheidsmiddelen:

Gelijke kansen: 140.300 euro

Provincie Vlaams Brabant: 74 400 euro

Vlaamse steden en gemeenten: 30 847 euro

2) Opbrengsten die voortvloeien uit de dienstverlening:

De dienst beschikt over inkomsten uit betaling van facturen van cliënten.


3) Private middelen:

De Dienst Aangepast Vervoer Leuven Hageland - Mobiel v.z.w. beschikt over

ggeeeenn pprriivvaattee mmiiddddeelleenn..

• Onze voertuigen

Beschikbaar wagenpark: vviijjff aaaannggeeppaassttee vvooeerrttuuiiggeenn,, cfr. minibussen.

Type voertuigen: “Mercedes Sprinter” - Ford. Deze voertuigen zijn uitgerust met een

speciaal liftsysteem.

• Probleemomschrijving

De werkingsmiddelen van de overheid komen jaarlijks met een vertraging van 6 a 9

maanden. Om dit op te vangen moet er een overbruggingskrediet bekomen worden.

De subsidiëringsregels voorzien dat er jaarlijks een nieuwe bus moet aangeschaft worden.

De aankoopprijs wordt gesubsidïeerd met uitzondering van de ombouw. DDee

oommbboouuwwkkoosstteenn bbeeddrraaggeenn 1144..000000 eeuurroo ((BBTTWW iinnccll..)).. De jaarlijkse verkoop van een oude bus

dekt in de meeste gevallen maar voor 50 % de ombouwkost voor de nieuwe bus.

3.2 Minder Mobielen Centrale (MMC)


De Minder Mobielen centrale (MMC)


3000 Leuven

Tel (016) 29 01 21 – fax (016) 65 28 47

[email protected]

http://mmcleuven.skynetblogs.be/

• Historiek van de MMC in het algemeen

DDee MMMMCC iiss oonnttssttaaaann uuiitt TTaaxxiissttoopp..

Taxistop kende het mobiliteitsprobleem van de minder mobiele personen.

Vrijwilligersvervoer was hiervoor een oplossing. Daarom werd er contact opgenomen met

het toenmalige Ministerie van Verkeer toen onder de bevoegdheid van minister Herman de

Croo. Het vrijwilligersvervoer viel buiten de besluit van het bezoldigd vervoer, zoals taxi’ s

en ambulances, en de MMC kon functioneren zonder bijkomende licenties.

Als experiment werd in 1981 een Minder Mobielen Centrale opgericht in Emblem, een

deelgemeente van de gemeente Rumst.

• Evolutie

Op 10 mei 1982 werden de eerste 5 MMC’s in Gent, Aalst, Lommel, Peer en Vosselaar.

De echte groei is er gekomen sinds 1990, waarbij er jaarlijks zo’n 15 tot 20 nieuwe

centrales bijkwamen. In oktober 1995 werd de 100ste MMC ingehuldigd.

• Historiek van de MMC in Leuven

In 1969 werd het vervoer van mensen met verplaatsingsproblemen binnen het CM

Leuven, verzorgd door Teledienst-vrijwilligers.

In het najaar van 1982 besliste 9 licentiestudenten Pedagogiek van de KUL, in het kader

van een project sociale actie, een Minder Mobielen Centrale op te richten.

Deze MMC is één van de regionale initiatieven van het Centrum voor Positieve

Aanwending (CPA) waarvan Taxistop het meest gekend is.


De Minder Mobielen Centrale kon op 13 december 1982 in de gebouwen van de

Katholieke Vereniging voor Gehandicapten (KVG) eindelijk van start gaan.

De Minder Mobielen Centrale werd in 1987 opgenomen binnen de Teledienst-werking van

het Centrum voor Maatschappelijk Werk (CMW). Dat zorgde ervoor dat MMC kon

beschikken over een vast secretariaat en een halftijdse professionele medewerker om de

vrijwilligers te ondersteunen.

In 1988 kende MMC een enorme stijging van het aantal cliënten en dus ook van het aantal

ritten.

In juni 2003 verhuisde de Minder Mobielen Centrale Leuven naar zijn nieuw adres in de Vanden Tymplestraat 33 Leuven. Vanaf dat moment werd de Minder Mobielen Centrale Leuven opgenomen in een samenwerkingsverband tussen drie Leuvense vervoerdiensten: met name, de MMC Leuven, de Dienst Aangepast Vervoer Leuven Hagelend en de Leuvense Stadsbus. De algemene coördinatie werd opgenomen door Mobiel VZW.

De Minder Mobielen Centrale vierde in 1992 zijn 10de verjaardag, in 2002 zijn 20 jarig

bestaan en in 2008 werd het 25 ste jaar bekroond met een viering in het Stadhuis van

Leuven.


Gebaseerd op onderlinge solidariteit en vrijwilligerswerk biedt de MMC een alternatief voor

een ontbreken van een vervoersaanbod voor minder-mobiele personen. .

• Doelgroep

Het overkoepelende orgaan van de MMC, Taxistop, heeft bij de oprichting van de MMC

jaren geleden strategisch voor gekozen dat het vervoer gebeurt in principe met de eigen

wagen van de vrijwilliger. Aangezien men meestal niet beschikt over aangepaste wagens

of busjes komt dit aanbod niet in aanmerking voor de meeste rolstoelgebruikers. Het maandelijks inkomen van de personen met een beperkte mobiliteit: niet hoger dan 2

maal het leefloon. Elke dag van de week voor kan men voor binnenlandse ritten vervoerd

worden.

• Bereikbaarheid

Ritten worden minstens 2 dagen vooraf aangevraagd met een maximum van 3 ritten per

week. Elke werkdag tussen 13.30 uur en 16.00 uur. U kan geen ritten aanvragen in het

weekend en op feestdagen. Er wordt wel gereden op deze dagen.

• Prijs


Het minimaal forfait voor 10 kilometer bedraagt 3,50 euro. (= 3.00 + 0.50 administratiekost per rit die maar eenmaal wordt aangerekend bij een heen- en terugrit).

De chauffeur ontvangt 0,26 euro per gereden kilometer

Het jaarlijks lidgeld bedraagt 8,00 euro, en 4,00 euro indien men zich aansluit na 1 juli.

• Wijze van betaling

Na de rit betalen de cliënten met cash geld aan de chauffeur.

• Algemene structuur

De dienst functioneert op een volledig vrijwillige basis, en bestaat uit een:

stuurgroep,

dispatchersteam,

chauffeursteam,

2 coördinatoren,

4 vrijwillige dispatchers per 31/12/2008.

Kerncijfers van de MMC in 2008

Hierbij het resultaat over 2008 dus per 31/12/2008:

Totaal cliëntenbestand: 187 personen

Aantal cliënten voor 30/06/2008: 162 personen

Aantal cliënten na 30/06/2008: 25 personen

Aantal ritten in 2008: 2 743 ritten

Aantal gereden kilometer in 2008: 57.294 kilometer


• Beschrijving van de evolutie van enkele kerncijfers van de MMC Leuven voor de

periode 2006 – 2008.

Tussen de jaren 2006 - 2008 is er een toename te noteren van circa 21,0 % of 471 meer

gereden ritten op jaarbasis In diezelfde periode is ook het aantal kilometers toegenomen

met 1.898 eenheden of een toename van circa 3.5 %. Globaal genomen kunnen we dus

stellen dat de vraag naar vervoer bij de dienst MMC Leuven in deze referentieperiode is

toegenomen, en dat hierbij ook het aantal gereden kilometers recht evenredig gestegen

zijn.

• Het totale chauffeursbestand van de MMC Leuven:

Het aantal vrijwillige chauffeurs in dienst bij de MMC bedroeg einde 2008: 25 vrijwilligers.


• Werkingsmiddelen 2008

Innkkoommsstteenn 22000088

a) 0.50 euro administratiekost per rit b) lidgelden

Aantal cliënten voor 30/06/2008: 162 personen

Aantal nieuwe cliënten na 30062008: 25 personen

Aantal ritten: 2.743 x 0.50= 1.371.50 euro

Lidgelden: 8 x 162= 1.296.00 euro

4 x 25= 100.00 euro

Totaal budget = 2.767.5 euro •• UUiittggaavveenn 22000077 aa)) lliiddggeelldd eenn vveerrzzeekkeerriinnggssbbiijjddrraaggee TTaaxxiissttoopp Voorschot factuur Taxistop = 2.004,02 euro

Afrekening Taxistop = 1.267,81 euro

Totaal 2007: 3.271.83 euro

•• SSaallddoo == vveerrlliieessllaatteenndd

De MMC kan geen aanspraak maken op ssuubbssiiddiiëërriinngg


3.3. Minibus van de stad Leuven (Groepsvervoer)

Minibus van de stad Leuven


3000 Leuven

tteell.. ((001166)) 2200 5533 8833 –– ffaaxx ((001166)) 6655 2288 4477

mmoobbiieell..ddaavv@@sskkyynneett..bbee


Groepsvervoer voorzien door middel van een busje voor rolstoelgebruikers en hun

begeleiders.

Visie

Het recht op mobiliteit moet voor iedereen worden verzekerd; dat betekent ook dat

personen met een handicap moeten kunnen rekenen op comfortabel openbaar vervoer.

De stad Leuven kijkt met interesse uit naar projecten van de Lijn rond vraagafhankelijk

openbaar vervoer, en wil hier graag meewerken, bij voorkeur in een samenwerking met de

andere diensten voor aangepast vervoer.

Deze visie is heden ten dage nog steeds actueel.

• Doelgroep

Vervoer van minimaal 3 personen, waarvan 2 rolstoelgebruikers of 2 personen met

bewegingsmoeilijkheden - (max. 8 personen waaronder 5 rolstoelgebruikers); Bij 4

rolstoelgebruikers slechts 3 begeleiders.

Er kunnen maximaal 8 niet-rolstoelgebruikers vervoerd worden en dit 7 dagen op 7 van

6.30 tot 24.00 u.

• Bereikbaarheid

De dispatching gebeurt door Leuven-Hageland Mobiel VZW. Men kan ritten maximaal drie

maanden op voorhand aanvragen.


• Prijs

Inwoners, instellingen en organisaties van Leuven

op het grondgebied van Leuven: prijs per persoon van een rittenticket van De Lijn: 1,20

euro - heen en terug : 2,40 euro

buiten het grondgebied van Leuven: prijs per persoon van een 2de klasticket van de

spoorwegen heen en terug : prijs x twee, reducties worden hierop niet toegestaan

Niet-inwoners, instellingen en organisaties van buiten het grondgebied van Leuven

1,07 euro / km voor de hele bus, te rekenen vanaf het ogenblik dat de bus zijn

standplaats verlaat. Heen en terug : prijs x twee

1,28 euro / km voor het gebruik, op zon - en feestdagen, heen en terug: prijs x twee

Begeleiders betalen hetzelfde bedrag als de personen met een functiebeperking.

• Wijze van betaling

De betaling is enkel mogelijk met een onkostennota.

• Werkingsmiddelen

Daar deze dienst volledig gesubsidieerd wordt door de stad Leuven zijn hier geen

financiële problemen.


Hoofdstuk 4:

Sponsoring: een gedeeld, maatschappelijk engagement

Een definitie van sponsoring zou kunnen zijn:

”Een zakelijke overeenkomst waarbij de ene partij (de sponsor) een op geld waardeerbare

prestatie levert, waarbij de andere partij (de gesponsorde) communicatiemogelijkheden

verschaft, direct of indirect voortvloeiend uit zijn vakbeoefening, welke overeenkomst is

gericht op profijt voor beide partijen.”

In dit hoofdstuk kan u per dienst nalezen wat de mogelijkheden zijn op het vlak van

sponsoring voor de wederzijdse partijen:

4.1. Dienst Aangepast Vervoer Leuven - Hageland (DAV)

Wat kan de Dienst Aangepast Vervoer Leuven - Hageland (DAV) u

bieden, indien u zou beslissen om te sponsoren?

DAV Leuven – Hageland kan u, mogelijk, desgewenst, en mits voorafgaandelijk

duidelijke afspraken tussen alle betrokken contractuele partijen, het volgende

totaalpakket, OF één of meerdere onderdelen ervan, met publicitaire mogelijkheden

aanbieden:

Beletteringreclame van uw organisatie op alle vijf voertuigen, (zie foto), voor één (1)

volledig jaar. Informeer desgewenst en vrijblijvend naar onze prijzen.

Vermelding van de sponsor in advertenties van dat lopende jaar

Opname van uw logo op communicatie

Links of vermelding op onze website: http://www.mobiel-dav.be

Welke vormen van sponsoring behoren tot de mogelijkheden?

Financiële sponsoring => EEéénnmmaalliiggee --,, kkoorrttssttoonnddiiggee --,, eenn mmaatteerriiëëllee ssppoonnssoorriinnggpprroojjeecctteenn bbeehhoorreenn ttoott ddee mmooggeelliijjkkhheeddeenn maar we verkiezen een mogelijke sponsoring op langere termijn, bijvoorbeeld voor een termijn van 3 tot 5 jaar.


4.2. Minder Mobielen Centrale Leuven

Wat kan de Minder Mobielen Centrale Leuven u bieden, indien u zou

beslissen om te sponsoren?

De MMC Leuven kan u, mogelijk, desgewenst, en mits voorafgaandelijk duidelijke

afspraken tussen alle betrokken contractuele partijen, het volgende totaalpakket, OF

één of meerdere onderdelen ervan, met publicitaire mogelijkheden aanbieden:

Vermelding van de sponsornaam in advertenties

Opname van uw logo op communicatie

Links of vermelding op de website.

Belangrijke opmerking: uiteraard is belettering van uw organisatie op de

persoonlijke voertuigen van de vrijwilige chauffeurs van de MMC Leuven NIET

MOGELIJK.

Welke vormen van sponsoring behoren eventueel tot de

mogelijkheden?

Financiële sponsoring => EEéénnmmaalliiggee --,, kkoorrttssttoonnddiiggee --,, eenn mmaatteerriiëëllee ssppoonnssoorriinnggpprroojjeecctteenn bbeehhoorreenn ttoott ddee mmooggeelliijjkkhheeddeenn maar we verkiezen een mogelijke sponsoring op langere termijn, bijvoorbeeld voor een termijn van 3 tot 5 jaar.

4.3. Stadsbus Leuven

Voor de Stadsbus Leuven is, zoals eerder gemeld, geen sponsoring noodzakelijk of

gewenst. Bijgevolg kunnen we u voor deze dienst geen publicitaire mogelijkheden

aanbieden.


AALLGGEEMMEEEENN BBEESSLLUUIITT

Een plaatselijke vervoersorganisatie voor mensen met mobiliteitsbeperkingen zoals de

onze kan niet zonder sponsors, want sponsors maken ons het mogelijk efficiënt en

effectief te werken. De stijgende kosten en de nood aan continuïteit verplicht Leuven-

Hageland Mobiel VZW om private middelen te zoeken om de tekorten te financieren.

Volgende projecten verdienen de aandacht van mogelijke sponsors:

* � de ombouw per bus kost jaarlijks meer dan 14.000 euro, afhankelijk van de

inruilwaarde van een mogelijke verkoop van het vorige voertuig.

* � Er is nood aan de verdere ontwikkeling van het nieuwe

bookingsprogramma. Het huidige is volkomen verouderd en de huidige software

kan niet meer aangepast worden. Kostprijs fase II +/- 5.000 euro

* � Er zijn nog projecten in ontwikkeling waar we u graag alles over vertellen.

Bent u, door dit sponsordossier enthousiast geworden en wilt u onze vervoersorganisatie

ondersteunen, dan kan dit, zoals eerder gemeld, financieel, maar ook op andere

manieren. In dat geval vragen wij u graag om vrijblijvend contact met ons op te nemen.

Uw contactpersoon is de heer Wim Timmerman, Directeur Leuven-Hageland Mobiel VZW

of Marc Daemen, de coördinator van Minder Mobielen Centrale Leuven.

Contactgegevens:

Leuven-Hageland Mobiel VZW

Minder Mobielen Centrale Leuven en of Dienst aangepast vervoer

VVaannddeenn TTyymmpplleessttrraaaatt,, 3333

33000000 LLeeuuvveenn

TTeell..:: ((001166))2200 5533 8833

FFaaxx:: ((001166))6655 2288 4477

EE--mmaaiill:: mmoobbiieell..ddaavv@@sskkyynneett..bbee

Alle betrokkenen van Leuven-Hageland Mobiel VZW en de personen met

mobiliteitsbeperkingen danken u bij voorbaat.

2010 Sponsor dossier

Documents

Transcript of 2010 Sponsor dossier