1ZSC000563-AAD kr, Rev. 5 , Oil-Air, GSB 타입 설명서 · 2018-05-10 · gost 10693-81에 따라...

수지 함침지 부싱, Oil-Air, GSB 타입설치 및 유지보수 설명서

1ZSC000563-AAD kr, Rev. 5

기본 지침

이 문서에 제공된 정보는 일반적인 정보로, 모든 어플리케이션에 적용되지는 않습니

다. 포함되지 않은 특정 어플리케이션은 ABB 또는 공인 대리점에 직접 문의해야 합니다.

ABB는 이 문서에 포함된 정보의 정확성이나 해당 정보의 사용에 대하여 어떠한 책임

도 지지 않으며, 보증이나 진술도 하지 않습니다. 이 문서의 모든 정보는 예고 없이 변경될 수 있습니다.

이 문서는 당사의 서명 승인 없이 복사되어서는 안 되며, 그 내용을 제3자에게 전파하

거나 무단으로 사용해서도 안 됩니다. 이를 위반 시 처벌을 받을 수 있습니다.

안전 수칙

부싱의 설치, 유지보수 및 운전을 위하여 이 설명서를 보관하여 주시기 바랍니다.

부싱의 설치, 유지보수 및 운전 시 아래 항목 외에도 많은 위험 요인이 존재합니다.

−− 높은 압력

−− 치사 전압

−− 이동 기계

−− 무거운 부품

−− 미끄러짐, 흔들거림이나 빠짐

모든 작업 과정에서 이 전문적인 절차와 설명은 필수적으로, 반드시 준수되어야 합니다. 이 설명을 따르지 않을 경우, 개인 부상, 사망 또는 제품 손상과 같은 결과를 초래할 수 있습니다.

추가적으로, 지역의 안전법과 규정, 사용법 등의 안전절차 역시 장비의 배치, 유지보수, 설치 및 운전 시 적용되어야 합니다.

이 설명서에 정의된 바와 같이 안전절차는 다음 두 가지 조건을 포함합니다.

1. 개인 부상 및 사망

2. 제품 또는 재산 손상(부싱이나 다른 제품이 손상을 입고, 부싱의 수명이 줄어드는 것이 이에 해당)

이 안전절차는 발생할 수 있는 개인의 부상, 사망 또는 제품 손상에 대해 경고하기 위한 것입니다. 주의사항은 설명서 내에, 조건에 따른 단계별로 언급되어 있습니다.

본 매뉴얼에서는 다음과 같은 경고 및 참고가 사용됩니다.

경고

경고는 피하지 못하는 경우 사망 또는 심각한 부상으로 이어지는 급박한 위험 상황을 가리킵니다. 이 경고 문구

는 가장 극한 상황에서만 사용됩니다.

경고는 피하지 못하는 경우 사망 또는 심각한 부상으로 이어질 수 있는 잠재적인 위험 상황도 가리킵니다.

주의

주의는 피하지 못하는 경우 경미 또는 보통의 부상으

로 이어질 수도 있는 잠재적인 위험 상황을 가리킵니

다. 안전하지 않은 작업 절차를 경고하는 데 사용할 수도 있습니다.

주의는 제품 손상에만 해당하는 위험을 가리킬 수도 있습니다.

정보는 기술된 작업 수행 및 무고장 운전에 도움이 되는 추가 정보를 제공합니다.

목차

1 개요 ..................................................................................................................... 71.1 설계 ............................................................................................................. 71.2 운전 조건 ..................................................................................................... 81.3 기계적 하중 .................................................................................................. 81.4 부속품 .......................................................................................................... 8

2 설치 ..................................................................................................................... 92.1 도구 ............................................................................................................. 92.2 소모품 .......................................................................................................... 92.3 운송, 보관 및 취급 ........................................................................................ 92.4 상자로부터의 인양 ........................................................................................ 92.5 인양 및 설치 ................................................................................................. 102.6 하부 접점 연결용 드로우 로드 ....................................................................... 11

2.6.1 변압기 공장에서 하부 드로우 로드 부분 조립 ........................................... 112.6.2 드로우 로드 최종 조립 ............................................................................. 11

2.7 내부 터미널/연선 .......................................................................................... 142.8 고정 하부 접점 .............................................................................................. 162.9 하부 접점에 권선 터미널 연결 및 오일측 실드 장착 ......................................... 162.10 외부 터미널 설치 ........................................................................................ 182.11 플랜지 접지 ................................................................................................ 192.12 가압 전 대기 시간 ....................................................................................... 192.13 가압 전 권장 시험 ....................................................................................... 19

2.13.1 변압기와 부싱 플랜지 사이의 기밀시험 .................................................. 192.13.2 부싱 외부 터미널의 기밀시험 ................................................................. 192.12.3 캐패시턴스및 tan δ 측정 ........................................................................ 202.12.4 통전 저항 측정 ...................................................................................... 20

3 유지보수 .............................................................................................................. 213.1 권장되는 유지보수와 관리 ............................................................................. 21

3.1.1 절연물 표면 청소 .................................................................................... 213.1.2 캐패시턴스및 tan δ 측정.......................................................................... 213.1.3 적외선열상장비(적외선 카메라)을 이용한 연결부 국부 과열 확인 .............. 213.1.4 누유 점검 ............................................................................................... 21

3.2 수명 종료 후의 폐기 ...................................................................................... 21

1ZSC000563-AAD kr, Rev. 5 | 설치 및 유지보수 설명서 GSB 7

1 개요

1.1 설계

GSB는 유침 Oil-Air 서비스용 수지 함침지(RIP) 부싱입니다. 이 부싱은 콘덴서 코어가 감겨있는 알루미늄 중앙 튜브 주변에 장착됩니다. 코어는 주름종이와 전계 응력 제어용 알루미늄 호일 인서트로 감겨 있습니다. 또한 코어는 진공 상태에서 함침 및 경화되어 부분 방전 방지 및 낮은 tan δ(손실계수)의 부싱을 제공

할 수 있습니다. 경화 후 코어를 가공하고 플랜지와 절연물을 장착합니다. 절연물은 합성소재로 제작됩니다. 그리고 RIP 본체와 절연물 간 공간은 절연 겔로 채워집니다.

GSB는 RIP 코어에 몰딩되어 있는 중앙 튜브를 전류 도체로 이용합니다. 변압기 오일측 연결부에는 하부 접점 장착 드로우 로드 시스템, 드로우 리드용 내부 터미널 또는 고정 하부 접점이 장착될 수 있습니다. 하부 접점은 보통 단부 실드와 함께 배송됩

니다. 다른 단부 실드를 사용해야 하는 경우에는 다른 하부 접점

을 사용할 수도 있습니다. 공기측 연결부의 경우 다양한 표준 구성으로 사용할 수 있는 스터드가 있는데 필요한 연결부에 맞게 수정할 수도 있습니다.

설치용 플랜지는 가스켓 표면을 평평하게 가공한 알루미늄 합금 주물입니다. 플랜지에는 시험 탭이 있습니다. 콘덴서 본체의 외부 도전층이 절연 시험 탭에 연결됩니다. 운전 중에는 보호 캡을 장착해 외부 도전층을 플랜지로 접지시켜야 합니다. 최대 시험 전압은 1분간 2kV, 50Hz입니다. 최대 운전 전압은 600V로 제한

됩니다. 전압 탭, Ur=6kV, 영구 접속용 시험 탭 어댑터는 옵션으

로 이용할 수 있습니다.

부싱은 수직에서 90°를 초과하지 않는 각도로 장착하도록 설계

되었습니다. 합성 절연물의 표준 색상은 라이트 그레이입니다.

그림 1. 부싱 타입 GSB의 설계

시험 탭

설치용 플랜지

공기 절연물, 합성소재

외부 터미널

하부 접점

상부

콘덴서 본체

8 설치 및 유지보수 설명서 GSB | 1ZSC000563-AAD kr, Rev. 5

그림 2. 시험 탭. 그림 3. 시험 탭 어댑터.

1.2 운전 조건

아래 표는 GSB 부싱의 기본적 기준을 보여줍니다. 아래 조건과 맞지 않다면 ABB에 문의해 주시기 바랍니다.

어플리케이션: 변압기

분류: 수지 함침지, 단계적 캐패시턴스, 유침형

부싱

대기 온도: +40부터 -40°C 사이, IEC 60137의 등급

3 온도에 따른 최소값. (해당 부분에서는

GOST 10693-81에 따라 -60°C.)

현장 고도: 1,000m 미만

강우 및 습도 레벨: IEC 60060-1에 따른, 분당 1-2mm 정도,

IEEE에 따른, 분당 5mm 정도의 수평 및

수직 강우

오염 레벨: 명기된 연면 거리와 IEC 60815에 의함

매질: 변압기 오일. IEC 60137에 따른 일간 최고

유온 90°C.

매질 최고 압력: 100kPa(과압)

장착 각도: 수평에서 수직

시험 탭: IEEE 전압 측정 탭 타입 A에 따름. 전압 탭

6kV는 옵션.

시험 탭의 캐패시턴스C2: < 5000 pF

도체: 중앙 튜브 또는 플렉서블 드로우 리드 도체.

표시: IEC/IEEE에 의함.

1.3 기계적 하중

부싱은 상부 터미널 단부의 중심부에서 부싱 축의 수직 방향으

로 작용하는, 아래의 굽힘 하중(Cantilever load)에 맞게 설계되

어 있습니다. 축 방향으로, GSB 부싱은 연속 20kN의 하중을 버틸 수 있습니다. 부싱은 외부 터미널 스터드에서 최대 200 Nm의 토크에 견딜 수 있습니다.

표 1. 기계적 하중.

부싱 GSB 수직 설치 시 최대

굽힘 운전 하중

kN

수평 설치 시 최대

굽힘 운전 하중

kN

최대 굽힘 시험 하중

kN

245 2.8 2 5.6

362 3.2 2 6.3

420 3.3 2 6.6

550 6.5 4 13

1.4 부속품

부싱이 심각하게 손상을 입은 경우는 수리와 재시험을 위하여 ABB로 돌려보내시기 바랍니다. 운송 또는 설치 중 손상되었거

나 분실된 부품은 ABB에 발주하면 됩니다.

가스켓(오링)

스터드

압착 나사

접시 스프링접지 스프링커버

가스켓(오링)

나사산 Pr 22.5(DIN 40430에 따른 Pg 16). 회전 가능.


2 설치

2.1 도구

−− 연질 슬링.−− 리프팅 장비, 9760 667-A−− 부싱 플랜지에 연질 슬링 연결을 위한, 내경 25mm인 샤클.−− 육각머리 볼트용 토크 렌치, 머리 너비 16mm (M10)와 너비

13mm (M8).−− 특정 각도에서 부싱의 설치를 위한 도구.−− 연질 바닥.−− 드로우 로드 조립을 위한 풀쓰루 코드, 9760 669-A.−− 드로우 로드 조립을 위한 박스형 스패너, 9760 669-B.

2.2 소모품

−− 변압기 오일과 접촉하는 볼트 등에 도포하기 위한, 변압기 오일에 영향을 주지 않는 내수성 바셀린, Mobilgrease 28 또는 적합한 윤활유

−− 접지 볼트와 외부 터미널용 오링 가스켓에 도포하고 이를 보호하기 위한 Mobilgrease 28(윤활유) 또는 적합한 그리스.

−− 외부 터미널의 밀봉과 접촉용 볼트에 도포하기 위한 Molykote 1000 또는 적합한 화합물

2.3 운송, 보관 및 취급

부싱 오일측에는 건조제가 들어있는 금속 밀폐 용기가 장착되어 있습니다. 이 밀폐 용기가 오일측으로 습기가 침투하지 못하게 방지합니다. 그래서 운송 및 보관 중에 밀폐 용기가 올바로 장착되어 있어야 합니다. 이 용기는 단기 보관(≤6개월)과 장기 보관에 모두 적합합니다. 밀폐 용기가 장착된 부싱은 옥외에 보관해도 됩니다.

용기가 장착되어 있지 않으면 옵션으로 습기 차단용 “RIPCOAT”도 추가 보호 수단으로 이용할 수 있습니다.

부싱은 어떤 각도로든 운송 및 보관할 수 있습니다. 부싱 수령 시 운송 중 손상에 대하여 주의 깊게 점검하시기 바랍니다. 부싱은 오일에 담근 후 일상 시험이 진행되기에 약간의 오일이 남아있

을 수 있습니다. 나사산 보호를 위해 바셀린이 사용되는 데, 일부 온도에서는 이것이 오일처럼 보일 수 있습니다.

2.4 상자로부터의 인양

주의

부싱을 상자로부터 들어올릴 때에는 아래 그림에서처

럼 두 개의 깨끗한 리프팅 슬링을 플랜지와 터미널 탭 주변에 장착합니다. 부싱 날개(shed)에 손상을 방지하기 위하여 슬링을 절연물 주변에 연결하면 안됩니다. 부싱

을 지면에 놓는 경우, 부싱은 상자 안에서와 같은 위치, 즉 플랜지와 최상단 하우징 또는 터미널 탭을 받쳐 지지되어야 합니다. 날개 부분을 지지하지 않도록 합니다.

그림 4. 상자로부터의 인양.


2.5 인양 및 설치

주의

부싱 하단부 보호를 위하여, 나무판이나 고무판 같은 연질 바닥판을 그 밑에 사용하여야 합니다.

합성 절연물의 실리콘 부위로는 들어올리지 마십시오. 실리콘 또는 유리 섬유 튜브가 손상될 수도 있습니다.

부싱의 무게는 명판에 표시되어 있습니다. 부싱은 그림 5에 따라 수직으로 인양할 수 있습니다. 부싱은 보통 금속 밀봉 튜브와 함께 배송됩니다. 밀봉 튜브를 분리할 때에는 튜브 가스켓이 손상되지 않도록 주의하십시오.

특정 각도로 들어올리려면 그림 6에 따라 인양 장치를 장착해야 합니다. 합성 절연물을 사용하는 부싱은 절연물 부위로 들어올

리면 안됩니다. 부싱 도체의 중앙 홀과 설치용 플랜지 아래 부분

은 부싱을 변압기에 설치하기 전 주의 깊게 청소하고 및 검사를 진행합니다. 코드 또는 M8 회전 고리가 있는 플렉서블 끈을 상

부 중앙 홀을 통해 당기고, 드로우 로드 방식의 경우 그림 10에 따라, 드로우 리드의 경우는 그림 15에 따라 상부에 연결합니다. 부싱은 이제 변압기에 설치될 준비가 되었습니다.

가스켓, 건조제 및 고정 장치가 포함된 금속 밀봉 튜브는 변압기 시험 후에 다시 조립해야 합니다. 50 Nm의 토크로 조여줍니다.

부싱을 배송 시와 동일한 방식으로 다시 포장하는 것이 중요합

니다. 부싱은 축 방향과 방사상 방향으로 고정시키고, 나무 지지

대를 사용해 회전하지 않도록 고정시켜야 합니다.

ABB 공장에서는 부싱 상자를 나사와 플라스틱 끈으로 닫습니

다. 변압기 시험 후에 상자를 다시 닫을 때에도 나사와 플라스틱 끈을 사용하는 것이 좋습니다.

주의

인양 장치의 리프팅 아이를 플랜지의 리프팅 아이와 정렬해서 상부 너트가 돌아가 풀리는 일이 없도록 해야 합니다.

그림 6. 부싱을 특정 각도로 세우기.그림 5. 부싱 세우기.

인양 장치 9760 667-A

인양 장치 9760 667-A

도르레


2.6 하부 접점 연결용 드로우 로드

드로우 로드의 설치는 아래의 절차에 따라 진행되어야 합니다. 접촉 표면은 청결해야 합니다.

오일측 플랜지의 드로우 로드 부분은 대개 변압기 공장에서 조립되어 권선에 연결됩니다.

2.6.1 변압기 공장에서 하부 드로우 로드 부분 조립

드로우 로드는 보통 부싱 내에 조립된 채로 배송됩니다. 그러므

로 변압기 공장에서 수행할 첫 번째 단계는 이를 해체하는 것입니다. 외부 터미널부터 먼저 해체한 다음 드로우 로드 상부

의 M16 너트를 풉니다. 이제 드로우 로드를 부싱 튜브에서 빼낼 수 있습니다.

2.8.1에 따라 권선 연결 및 실드 조립을 진행합니다.

현장으로의 운송 중에는 드로우 로드의 오일측 부분을 변압기 운송 커버 안쪽에 받쳐서 지지해줍니다(그림 8).

2.6.2 드로우 로드 최종 조립

1. 그림 7과 같이, 온도 보상 장치는 부싱 내부 튜브의 상부에 위치합니다. 상부 드로우 로드는 풀쓰루 코드에 의해 부싱을 통해 당겨집니다. 보상 장치는 각 부싱 크기마다 다릅니다.

2. 만일 추가 연결부를 갖는 드로우 로드가 공급된다면(운송

을 위해 부싱 터릿 제거를 가능하게 함) 추가 연결용 슬리

브는 고정액(Loctite 242 및 활성 Loctite T747)으로 현장에

서 고정되어야 합니다. 이는 드로우 로드 방식의 최종 분해 시 이 연결부가 의도치 않게 풀림을 방지하기 위함입니다. 그림 13은 운송 시 이 연결부가 고정되어 있는 모습을 보여

줍니다. 드로우 로드는 조립 시 연결용 슬리브에 잘 조여져

야 합니다.3. 보상 장치, 와셔, 너트, 박스형 스패너 및 붓싱을 통해 인출

된 코드는(그림 10) 드로우 로드의 상부 부분을 하부 부분

의 슬리브와 연결을 위한 정확한 위치에 내리는 용도로 사용됩니다(그림 9).

4. 코드가 잘 펴지게 하여 부싱을 변압기 위로 내립니다.

그림 7. 드로우 로드.

플렉서블 풀쓰루 코드

드로우 로드, 상부 부분

주의

만일 부싱 플랜지 고정을 위하여 고정된 스터드 볼트를 사용하는 경우, 부싱 플랜지를 보호하고, 변압기 내부

로 금속 조각이 유입되는 것을 방지하기 위하여, 볼트에 2~3개의 플라스틱 슬리브를 사용할 것을 권장합니다.

5. 부싱을 변압기 커버에 고정시킵니다.6. 와셔와 너트는 조입 방법 A 또는 B에 따라 고정됩니다(그림

11과 12 참조).

보상 장치


그림 8

그림 9 그림 10

운송 중 변압기 커버에 지지

변압기 탱크

드로우 로드, 하부 부분

단부 실드

하부 접점

권선 연결부

변압기 위로 인양된 부싱

상부 드로우 로드, 풀쓰루 코드에 매달림


박스형 스패너

육각 너트 M16

와셔

인양 장치

육각 머리 나사 M10

보상 장치

드로우 로드

상부 드로우 로드와 하부 드로우 로드 연결용 슬리브

나사산과 너트는 ABB 공장에서 윤활제가 도포되어 있습니다. 만일 너트가 볼트에 부드럽게 조여지지 않는다면, 볼트에 Molykote 1000을 도포합니다. 과다 도포 시 걸레로 닦아줍니다.

드로우 로드 방식의 각 부싱은 공장에서 측정된 b-a 치수와 조임 토크에 대한 정보 문서가 함께 제공됩니다. 표준 부싱이 아닌 경우, 해당 값은 이 정보에 따라야 합니다. 조임 토크는 70~140Nm입니다.

드로우 로드에 적절한 힘을 사용하십시오. 너트는 다음 두 절차 중 하나에 따라 조여야 합니다.

조임 방법 A1. 너트를 10Nm로 조여주고, 너트 상단부터 볼트 상단까지의

거리 a를 측정합니다.2. 첫 번째 측정과 두 번째 측정 간의 차이(a-b)가 표 2에 나온

값이 될 때까지 너트를 계속 조여줍니다. 각 회전당 확장 값은 2mm 정도입니다.

3. 토크 렌치를 사용해 너트가 70Nm 이상, 140Nm 이하의 토크로 조여졌는지 점검합니다.

조임 방법 B잭을 사용해 드로우 로드 볼트를 표 2에 나온 값의 힘으로 당깁

니다. 손으로 너트를 조인 다음 잭을 풉니다.

표 2.

타입 차이(b-a)

(mm)

CT 확장 시 힘 0.3 / 0.6

(kN)

GSB 245 7.0 36.0 / 34.5

GSB 362 8.5 37.5 / 36.1

GSB 420 9.5 38.0 / 36.5

GSB 550 12.0 38.5 / 37.3


그림 11 그림 12

그림 13

고정액 1269 0014-408(상부 나사)으로 고정(Locktite 270)

운송 시 풀림 상태(하부 나사)

고정액 1269 0014-408(상부 나사)으로 고정(Locktite 270)

운송 시 풀림 상태(하부 나사)현장 설치 시 섹션 2.6, 2단계에 따라 Locktite로 잠가야 합니다.

추가 연결부

ba


2.7 내부 터미널/연선

연선 장착은 아래의 절차에 따라 진행되어야 합니다. 접촉 표면은 청결해야 합니다. 용접된 터미널의 산화물은 솔질로 제거하십시오.

만일 부싱 플랜지 고정을 위하여 고정된 스터드 볼트를 사용하

는 경우, 부싱 플랜지를 보호하고, 변압기 내부로 금속 조각이 유입되는 것을 방지하기 위하여, 볼트에 2~3개의 플라스틱 슬리브를 사용할 것을 권장합니다.

그림 14의 내부 드로우 리드 터미널은 변압기 공장에서 권선과 용접합니다. 부싱 플랜지의 밀봉면으로부터 측정한 드로우 리드 길이는 표 3에 따라야 합니다. 여기에 운전 시 드로우 리드가 팽팽하게 당겨지는 것을 막기 위해 여분의 길이가 더해져야 합니다. 부싱과 변압기가 같은 위치에 최종 설치될 수 있도록 표시해야 합니다. 그 이유는 공차 때문에 부싱 길이에 약간의 차이

가 있기 때문입니다.

표 3.

타입 플랜지에서 내부 터미널까지의 거리(mm)

GSB 245 2577

GSB 362 3467

GSB 420 3847

GSB 550 4877

운송 과정에서 내부 터미널은 블라인드 커버에 조여질 수 있습

니다. 설치 시 블라인드 커버를 제거하고 터미널을 느슨하게 풀어줍니다.

1. 섹션 2.8의 고정 하부 접점에 대한 절차를 참조하여 운송 및 취급 이후에도 실드 어댑터가 올바로 장착되어 있는지 다시 확인하십시오.

2. 일반적으로 커버 플레이트에 고정되어 있는, 용접된 내부 터미널과 연선을 펴줍니다. 꼬임을 방지하기 위함입니다.

3. 풀쓰루 코드를 부싱 중앙 홀을 통해 내립니다. 4. 부싱을 변압기 위로 들어 올립니다. 5. 섹션 2.8.1(타입 1), 5단계 및 6단계에 따라 실드 어댑터에

실드를 조립합니다. 실드의 더 넓은 단부가 부싱을 향하도

록 배치해야 합니다. 6. 풀쓰루 코드를 내부 터미널에 고정시킵니다.7. 풀쓰루 코드를 팽팽하게 유지한 상태로 연선을 제어하며, 부

싱을 변압기 속으로 내립니다. 변압기 검사구가 부싱 근처에 있다면 부싱을 설치하는 동안 검사구를 열어 부싱에 리드가 정확한 방법으로 들어가는지를 확인하여야 합니다.

8. 만일 리드의 길이가 너무 짧거나 과도하게 길면, 부싱을 다시 들어 올리고 리드의 길이를 조정합니다.

9. 부싱을 변압기 커버에 고정시킵니다.10. 풀쓰루 코드를 최종 위치에서 약간 더 위로 당기고 분할 스

톱 링을 홈에 장착합니다. 그런 다음 전체 조립품을 제자리

로 내려줍니다. 스톱 링이 올바른 위치에 있는지 확인하십

시오(그림 15 및 16). 11. 풀쓰루 코드를 부드럽게 풀어준 다음 제거합니다(그림 17).12. 이후 2.9항에 따라, 즉시 외부 터미널을 설치합니다.


그림 15 그림 16 그림 17

분할 스톱 링

그림 14

변압기 위로 들어올린 부싱

단부 실드 어댑터


플렉서블 드로우 리드가 용접된 내부 터미널

단부 실드


2.8 고정 하부 접점

고정 하부 접점은 ABB 공장에서 장착되며, 추가 조정이 필요 없습니다. 하지만 운송 및 취급 이후에도 올바로 장착되어 있는지 확인하기 위해서 다음 절차를 수행하는 것이 좋습니다.

1. 하부 접점 상부의 와셔와 당김 고리 간에 7 ±0.5mm의 거리

가 있는지 점검합니다(그림 18 참조).2. 볼트 여섯 개의 조임 토크가 40Nm인지 점검합니다.

2.9 하부 접점에 권선 터미널 연결 및 오일측 실드 장착

오일측 터미널은 권선 터미널용 나사 홀이 4개 있는 하부 접점

으로 이루어져 있습니다. 하부 접점 장착은 사용하는 시스템, 드로우 로드 또는 고정 하부 접점에 따라 달라지기 때문에 해당하

는 장에서 설명합니다. 내부 터미널을 사용하는 경우 단부 실드

가 어댑터와 함께 장착됩니다. 어댑터는 섹션 2.8에서 설명한 고정 하부 접점과 정확히 동일하게 설치합니다. 하부 접점 타입

에는 두 가지가 있습니다. 그 차이는 단부 실드를 부싱에 장착

하는 방법에 있습니다. 두 타입의 장착에 대해서는 아래에서 설명합니다.

타입 1 하부 접점

표준 하부 접점(타입 1)은 간편하게 설치할 수 있도록 설계되었

습니다. 권선 터미널 연결 및 실드 장착은 다음과 같이 진행됩

니다.

1. 섹션 2.6 또는 2.8에 따라 하부 접점을 장착합니다.2. 그림 19에서처럼 실드를 임시로 배치합니다. 실드의 더 넓

은 단부가 부싱을 향하도록 배치해야 합니다.

3. 고정 하부 접점 시스템을 사용하는 경우 부싱을 더 낮추고 변압기에 고정시킵니다.

4. 권선 터미널을 하부 접점에 연결하고, 68 ± 6Nm의 토크로 조여줍니다.

5. 실드를 부싱 플랜지 쪽으로 부드럽게 밀어줍니다. 상단 위치에 도달할 때까지 힘을 가하십시오.

6. 실드를 시계 방향으로 20도 정도 돌려준 다음 힘을 뺍니다. 7. 단부 실드가 잠금 위치에 있는지 확인합니다.

맞춤 제작 실드(드로우 로드 전용)를 위한 타입 2 하부 접점

맞춤 제작 실드의 설계는 항상 부싱 제조업체로부터 승인을 받아야 합니다.

비표준 하부 접점(타입 2)에는 실드 장착을 위한 나사 홀, M10이 세 개 있습니다. 권선 터미널 연결 및 오일측 실드 장착은 아래와 같이 진행됩니다.

1. 실드 타입에 따라 하부 접점 위나 아래에 장착할 수 있습니

다. 하부 접점 위에 장착하는 경우에는 중앙 튜브 위에 임시

로 배치해야 합니다. 다른 경우에는 권선 터미널을 단부 실드를 통해 임시로 당겨줍니다.

2. 하부 접점을 장착합니다. 3. 고정 하부 접점 시스템을 사용하는 경우 부싱을 더 낮추고

변압기에 고정시킵니다.4. 권선 터미널을 하부 접점에 연결하고, 68 ± 6Nm의 토크로

조여줍니다.5. M10 볼트 세 개로 실드를 하부 접점에 고정시킵니다.


7 ±

0.5

그림 18. 고정 하부 접점.

그림 20. 권선 및 단부 실드 장착.그림 19. 하부 접점에 연결.

그림 22. 맞춤 제작 실드용 하부 접점의 홀 패턴그림 21. 맞춤 제작 실드의 배치.

실드 장착 예시(하부 접점 위에 장착)

M10(3x)

Ø 100

Ø 125


2.10 외부 터미널 설치

도체 클램프를 연결하기 전에, 알루미늄 외부 터미널은 쇠솔질로 깨끗하게 하고, 접촉 화합물 또는 바셀린으로 도포되어야 합니다. 알루미늄 외부 터미널의 내부 접촉

면은 주석-아연 도금되어 있기에 이 부분에 와이어 쇠솔

질을 해서는 안됩니다.

정확한 압력과 낮은 접촉 저항을 갖기 위하여, 다음의 사항이 수행되어야 합니다.

1. 접점과 가스켓 표면을 조심스럽게 닦아줍니다.2. 오링에 Mobilgrease 28을 도포합니다.3. 고정 링, 오링, 외부 터미널 스터드를 조립하여 도체 튜브 위

로 밀어줍니다. 최종 설치를 위하여 여분의 오링이 부싱과 함께 납품됩니다.

4. 모든 볼트의 나사산과 머리 하부에 Molykate 1000이나 적합한 화합물을 도포합니다.

5. 어느 시스템을 사용하는지에 따라 스터드를 도체 튜브, 내부 터미널 또는 상부 드로우 로드 쪽으로 눌러줄 수 있도록 평 와셔와 M10 나사를 넣어 조여줍니다. 최종적으로 40 ±4Nm의 토크로 순차적으로 조여줍니다.

6. 조임용 링을 잡아주도록 원추형 스프링 와셔 및 평 와셔와 함께 M8 나사를 조여 가스켓이 제자리에 놓이게 눌러줍니

다. 최종적으로 20 ±2Nm의 토크로 교대로 조여줍니다.

두 경우 모두 고르게 조여주는 것이 중요합니다. 따라

서 양쪽 나사를 단계적으로 번갈아가며 조여야 합니다.

그림 24. GSB 420용 상부 실드.

GSB 245 및 GSB 362용 옵션.

그림 25. GSB 550용 상부 실드. 그림 26. 상부 실드의 조립.

그림 23

내부 접촉면을 쇠솔질 하지 마십시오!


2.11 플랜지 접지

부싱 플랜지는 탭이 난 M12 홀을 포함합니다. 변압기 탱크에 부싱 고정용 나사를 조인 후, 플랜지를 접지해야 합니다. 이는 운전 중 변압기 탱크와 부싱 플랜지 간의 전기적 방전을 막아줍

니다.

방법 1M12(가급적 스테인레스 A4-80) 나사에 윤활제(Mobilgrease 28을 권장)를 바릅니다. 변압기 탱크 도장을 관통하여 금속 부분과 접촉할 수 있도록 40Nm으로 조여줍니다. 이 작업은 변압기 탱크와 부싱을 전기적으로 연결하여 동일한 전압을 유지합니다.

방법 2부싱 플랜지의 M12 접지 홀과 변압기의 상응되는 연결점을 플렉서블 전선으로 연결합니다. 나사에 윤활제(Mobilegrease 28을 권장)를 도포하고, 부싱의 M12 홀을 이용, 40Nm으로 조여줍

니다. 전선의 다른 한쪽을 변압기에 연결합니다.

2.12 가압 전 대기 시간

가압 전, 부싱 표면의 기포로 인한 섬락 또는 부분 방전 방지를 위하여 약간의 대기 시간이 필요할 수 있습니다. 아래의 적절한 절차를 선택하시기 바랍니다.

진공 주입된 변압기

부싱 관점에서는 대기 시간이 필요하지 않습니다.

탈기유로 주입된 변압기

부싱을 설치하는 동안, 깨끗하고 건조한 페인트 붓으로 표면 기포를 제거합니다. 가압 전 6시간을 기다립니다.

가스가 포화된 오일로 주입된 변압기

부싱을 설치하는 동안, 깨끗하고 건조한 페인트 붓으로 표면 기포를 제거합니다. 가압 전 24시간을 기다립니다.

탈기유로 주입된 낮은 오일 레벨 변압기

오일 주입 후, 가압 전 24시간을 기다립니다.

진공 주입 변압기를 제외한 모든 경우, 외부 터미널의 기밀 해제

를 통하여 내부 공기를 배출한 후, 오일을 최소 부싱 플랜지 정도의 높이까지는 채워야 합니다.

2.13 가압 전 권장 시험

절연, 밀봉, 부싱의 전류 경로 확인을 위하여 다음의 시험이 수행될 수 있습니다. 시험은 부싱 설치 후, 외부 터미널과 전력 회로의 연결 전에 수행되어야 합니다.

1. 변압기와 부싱 플랜지 사이의 기밀시험

2. 부싱 외부 터미널의 기밀시험

3. 캐패시턴스및 tan δ 측정

4. 통전 저항 측정

2.13.1 변압기와 부싱 플랜지 사이의 기밀시험

여러 방법이 사용 가능하기에, 현장 설치 감독 회사에서 제시하

는 방법을 참조합니다. 간단한 예로, 변압기에 오일이 충진되어 있을 때, 분필 또는 종이 조각을 이용하여 변압기와 부싱 플랜지 사이 기밀 확인이 가능합니다.

2.13.2 부싱 외부 터미널의 기밀시험

대게 상부 터미널이 변압기 오일 확장 공간의 오일 레벨보다 높게 위치하기 때문에, 이 부분을 통하여 수분이 직접적으로 변압

기 절연물로 유입될 수 있으므로 이 부분의 누유는 매우 위험합

니다. 조립 후 진공과 과압을 통한 기밀 확인을 권장합니다. 여러 가지 다른 방법이 사용 가능하기에, 현장 설치 감독 회사에

서 제시하는 방법을 참조합니다. 가능한 한 가지 방법은 탐침 가스 방법입니다.

1. 탐침 가스를 외부 터미널 설치 전 중앙 튜브에 넣어줍니다. 변압기 오일 레벨은 부싱 하단부와 부싱 플랜지 사이에 위치하게 합니다.

2. 오일 레벨을 가능한 한 많이 올려 중앙 튜브의 압력을 증가

시킵니다.3. 가스 탐지기(sniffer)로 가스켓에서 누설 가스를 확인합니다.


2.12.3 캐패시턴스및 tan δ 측정

주의

일반적으로 C2는 비교적 작은 값이기에, 시험 탭은 부싱 가압 시 개회로가 -되어서는 안됩니다. 시험 탭은 항상 접지되거나 외부 임피던스와 연결되어야 합니다. 연결

되어 있지 않을 경우 부싱이 파괴될 수 있습니다.

측정하지 않을 때에는 항상 가스켓으로 캡 너트가 제자

리에 올바로 조여져 있는지 확인하십시오. 이는 먼지와 물이 시험 탭으로 유입되는 것을 방지하기 위함입니다.

설치 후, 캐패시턴스측정을 권장합니다. 측정 브리지를 외부 터미널과 시험 탭 사이에 연결합니다. 부싱에 절연 시험 탭이 있기 때문에 부싱을 변압기에서 제거하지 않고도 시행할 수 있습

니다(그림 2 참조). 더 세부적인 사항은 제품 설명서 2750 515-142, "Bushing diagnostics and conditioning"에 나와 있습니다.

변압기 휴전 상태 및 부싱 외부 터미널을 연결하지 않은 상태에

서, 시험 탭 커버를 제거합니다. 측정 장비를 시험 탭에 연결하

고, 측정 전원을 부싱 터미널에 연결합니다.

외부 터미널과 시험 탭 사이의 캐패시턴스C1, 시험 탭과 플랜지 사이의 C2가 표시판에 표시되어 있습니다. 다른 부싱 타입의 공칭 캐패시턴스C1은 표 4에 명기되어 있습니다. 시험 탭이 있을 때의 C2는 변압기 내부의 주변 부품에 크게 영향을 받기 때문에, 모든 운전 조건에 대한 공칭 값을 제시하는 것이 불가능합니다.

표 4. C1의 공칭 캐패시턴스(pF)(제조 공차 ± 10%). C2는 단순 정보임.

부싱 CT = 300mm CT = 600mm

C1 C2

(시험 탭)

C2

(전압 탭)

C1 C2

(시험 탭)

C2

(전압 탭)

GSB 245 663 <5000 6990 769 <5000 9200

GSB 362 619 <5000 9540 701 <5000 12300

GSB 420 579 <5000 10070 652 <5000 13100

GSB 550 553 <5000 13130 612 <5000 16900

2.12.4 통전 저항 측정

통전 저항의 측정 방법은 변압기 설계에 따라 변경될 수 있습니

다. 일반적으로, 전류는 한 부싱으로부터 다른 부싱으로 흐릅니

다. 전압 강하는 한 부싱의 외부 터미널로부터 다른 부싱의 외부 터미널 사이에서 측정됩니다. 저항은 옴의 법칙, U= R·I.(U: 측정된 전압 강하, I: 통전 전류, R: 전체 회로 저항)에 의해 계산됩니다.

전체 통전 저항은 변압기 권선과 리드 저항, 그리고 부싱 도체

와 접촉 저항의 합입니다. 부싱 도체의 추가적 저항은 150µΩ보

다 커서는 안됩니다. 일반적 전력용 변압기의 고압 권선 저항은 0.1...1Ω 순이기 때문에, 이는 단선과 같은, 전류 통전 경로상의 매우 큰 문제를 확인하기 위한 매우 개략적인 방법입니다.

완벽하지 않은 접촉은 단지 각 접촉부에 대한 세부 측정이나 운전 중 적외선 감지 카메라(적외선열상장비)를 이용한 온도 상승 측정으로만 확인될 수 있습니다.


3 유지보수

GSB 부싱은 원칙적으로 유지보수가 필요없는 품목이라 정기적

인 유지보수가 필요 없습니다.

경고

가압 중이나 접지되지 않은 상태에서는 부싱에 어떤 작업도 수행할 수 없습니다.

3.1 권장되는 유지보수와 관리

3.1.1 절연물 표면 청소

자기 연결부와 부싱 가스켓에 솔벤트를 묻히지 마십

시오.

합성소재: 극도의 오염 상태에서는 실리콘 고무 절연물 표면을 청소할 필요가 있습니다. 젖은 천으로 닦아서 청소해야 합니다. 필요하다면, 에틸알코올이나 아세트산에틸을 사용할 수 있습니

다. 트라이클로로에테인 또는 염화메틸은 권장되지 않습니다.

3.1.2 캐패시턴스및 tan δ 측정

2장, 설치 부분을 참조하시기 바랍니다.

3.1.3 적외선열상장비(적외선 카메라)을 이용한 연결부 국부 과열 확인 최대 정격 전류에서 부싱 외부 터미널은 일반적으로 대기온도보

다 35~45°C 이상의 온도를 갖습니다. 특히 낮은 전류 부하에서 상당히 높은 온도는 접촉 불량의 징후일 수 있습니다.

3.1.4 누유 점검

통상적인 현장 관리 시 부싱과 변압기 플랜지 사이의 누유에 대한 육안 확인을 합니다.

3.2 수명 종료 후의 폐기

GSB 부싱은 오일측에 습기 방지를 위한 스테인레스 튜브를 장착한 나무 상자에 담겨 배송됩니다. 이 부싱은 다음의 물질을 포함하고 있습니다.

합성 절연물은 유리 섬유 보강 에폭시 튜브상 실리콘 고무로 이루어져 있습니다. 절연물과 콘덴서 본체 사이에 실리콘 겔(가장 큰 부싱의 경우 최대 150리터)이 있습니다.

주로 에폭시, 주름종이, 알루미늄에 매립된 도체 튜브를 포함하

고 있는 수지 함침지 콘덴서 코어. 코어에는 소량의 알루미늄 호일 인서트, 고무 접착 코르크, 고무 씰, 편복 구리선(주석 처리), 편복 구리줄, 실버 접착제 및 납도 함유되어 있습니다. 코어를 파쇄할 때에는 도체 튜브를 분리수거하고, 나머지 부분은 적절

한 소각장에서 소각하면 됩니다.

시험 탭을 포함한 주조 알루미늄 탈착식 플랜지, 알루미늄 잠금 링, 스테인레스 볼트, 고무 오링. 잠금 링을 풀고, 플랜지를 밀어

서 빼내 콘덴서 코어와 분리합니다. 플랜지에 장착된 오링은 쉽게 제거됩니다.

에폭시로 된 시험 탭 본체를 포함한 탈착식 시험 탭, 알루미늄 시험 탭 커버, 황동 권선 및 접점, 오링. 시험 탭 본체에 매립된 황동 중앙 볼트를 제외한 부품들은 쉽게 분리할 수 있습니다. 이 볼트는 시험 탭 본체를 파쇄해서 분리할 수 있습니다.

20kV 전압 탭 옵션의 경우에는 플랜지가 약 2dl 실리콘 겔로 채워집니다. 플랜지를 콘덴서 본체로부터 분리할 때 이 겔을 긁어

내서 분리할 수 있습니다.

동, 황동 또는 알루미늄 저합금으로 된 외부 터미널은 20 두께의 은, 주석, 금이나 니켈 도금이 된 경우가 있습니다. 볼트는 스테인레스 및 고무 오링으로 제작됩니다. 이 부품들은 쉽게 분리할 수 있습니다.

드로우 로드에는 알루미늄, 강철, 황동 및 나일론이 포함되어 있습니다. 하부 접점과 내부 터미널은 순동, 당김 고리, 황동 나사

로 제작됩니다. 단부 실드는 에폭시 도색 알루미늄 및 고무 오링

으로 제작됩니다. 이 부품들은 쉽게 분리할 수 있습니다.

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