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Primer Entrenamiento

HPT

Abril 15 a 19Bogota, Colombia

Questions?- Mark Ehlers 428-3143

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Indice SEGUNDA PARTE: VEHICULO NGV• Frenos• Suspension• Chasis• Sistema de Enfriamiento• Introduccion Multiplexin• Herramienta Especializada• Diagnostico del Vehiculo “INTUNE”

• Programacion y Reprogramacion HPT “ICAP”

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Camion: 4300 & 4400

Introduccion Motores Electronicos

International

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400

Actualizacion de Motores

Returnto Index

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Entrenamiento 2002 6

I-6 MOTOR

• Que es nuevo para NGV?• Donde encontrar informacion de servicio?

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Entrenamiento 2002 7

MEJORAS EN MOTORES I-6

• Bomba de Agua• Polea Ventilador• Turbo Mejorado• Valvulals IPR Reforzadas• Bomba Alta Presion Aceite• Consumo de Aceite por Inyectores

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Entrenamiento 2002 8

I-6 ENGINEMEJORAS EN MOTORES I-6

– Bomba de Agua• Sello de bomba

en acero

inoxidable• Grasa sintetica• Adiciona orificio

de ventilacion• Refuerzo eje polea

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Entrenamiento 2002 9

I-6 ENGINEMEJORAS EN MOTORES I-6

– Polea Ventilador• Ranura drenaje agua

para prevenircontaminacion del

rodamiento• Arandela de retencion

con mayor diametro.Asegura que la pistainterna no roce con el

exterior en una falla

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Entrenamiento 2002 10

I-6 ENGINEMEJORAS EN MOTORES I-6

– Polea Ventilador• Soporte polea con 6

apoyos para

facilitar el accesodurante elmantenimiento

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Entrenamiento 2002 11

I-6 ENGINEMEJORAS EN MOTORES I-6

– Polea Ventilador• Labio de retencion

asegura que no

exista friccion en elevento de una falla• Montaje par trabajo

pesado, utilizado enmotores 530 serie4000

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Entrenamiento 2002 12

I-6 ENGINEMEJORAS EN MOTORES I-6

– 250BHP y arribasufren falla en la ruedacompresora

• Resonancia en el aspa• Aumento a 4 puntos de

apoyo para mejorarrigidez estructural

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Entrenamiento 2002 14

MEJORAS EN MOTORES I-6

– Cambio en ranuracentral o-ring

– Nuevo material del o-

ring central

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Entrenamiento 2002 15

MEJORAS EN MOTORES I-6

– Cambio o-ring interno

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Entrenamiento 2002 16

MOTORES I-6

• Que es nuevo para NGV? – UnVNT – Reubicacion MAP – Reubicacion Multiple de Admision de Aire – Reubicacion Termostato – Reubicacion ECM – Diagnosticos “Sensor End”

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Entrenamiento 2002 17

MOTORES I-6Avanzado Variable Nozzle Turbo

• Servicio severo yregional

• Mejor Manejo

• Aumento ClutchEngagement Torque

• Aumento de TorqueMaximo a 1200 ft-lb

• Aumento de PotenciaMaxima 345hp

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Entrenamiento 2002 18

MOTORES I-6Avanzado Variable Nozzle Turbo

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Entrenamiento 2002 21

MOTORES I-6Avanzado Variable Nozzle Turbo

VALVULA DE CONTROL

SOLENOIDE VALVULA DE CONTROL

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Entrenamiento 2002 22

MOTORES I-6Avanzado Variable Nozzle Turbo

Aumento boost

Disminucion boost

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Entrenamiento 2002 23

MOTORES I-6Avanzado Variable Nozzle Turbo

• Cremallera y Pinon• Engranaje• Anillo Unison• Conductos

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Entrenamiento 2002 24

MOTORES I-6Avanzado Variable Nozzle Turbo

• Diagnostico &Reparacion – 5 Codigos de

Diagnostico de Falla – Prueba de Diagnostico

en Taller de Servicio – Prueba de Circuitos de

Salida

– Datos Adicionales PID(VNT Duty Offset)

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Entrenamiento 2002 25

MOTORES I-6Avanzado Variable Nozzle Turbo

• Items Reparables – Aspa de Turbinas – Regulador (TVR)

– Turbo

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Entrenamiento 2002 26

MOTORES I-6Reubicacion de Componentes

• Sensor MAP• Multiple de Admision

de Aire

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Entrenamiento 2002 27

MOTORES I-6Reubicacion de Componentes

• Sensor MAP• Multiple de Admision

de Aire

• Caja Termostatica /redireccionar flujo deagua

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Entrenamiento 2002 28

MOTORES I-6Reubicacion de ECM

• Reduccion de Calor• Menor Vibracion• Montaje Vertical

– Reduce Riesgo deEntrada de Agua

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The End

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400

ISIS

INTERNATIONAL SERVICE

INFORMATION SOLUTION

Returnto Index

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The End

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400

HERRAMIENTA ESPECIALIZADA

MOTOR

Returnto Index

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Entrenamiento 2002 33

Herramientas Especializada

• New Engine Break Tees - (IPR)

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Entrenamiento 2002 35

Herramientas Especializada

• New Engine Break Tees ( I6E ECT / EOT / IAT)

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Entrenamiento 2002 36

Herramientas Especializada

• New Engine Break Tees (APS / IVS)

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The End

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400 DIAGNOSTICO

MOTORES ELECTRONICOS

Returnto Index

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The End

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400

MASTER DIAGNOSTIC

Returnto Index

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The End

Returnto Index

MOTORES I 6

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Entrenamiento 2002 42

MOTORES I-6Diagnosticos “Sensor End”

• ECM verifica la senaldel voltaje al sensor

• Master Diagnostics

muestra la senal devoltaje durante la

prueba de montoreocontinuo

MOTORES I 6

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Entrenamiento 2002 43

MOTORES I-6Diagnosticos “Sensor End”

• El diagrama de flujodirije al tecnico

• Proceso de 5 pasos

• MD actua como unvoltimetro

MOTORES I 6

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Entrenamiento 2002 44

MOTORES I-6Diagnosticos “Sensor End”

• Paso 1: Instalal un“Breakout Tee”

• Verificar el codigo

activo comparando lasenal de voltaje delMD al criterio delcodigo.

MOTORES I 6

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Entrenamiento 2002 45

MOTORES I-6Diagnosticos “Sensor End”

• Paso 2: Desconectar elsensor

• Verificar que el

circuito no esta encorto chequeando lasenal de voltaje delMD.

MOTORES I-6

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Entrenamiento 2002 46

MOTORES I-6Diagnosticos “Sensor End”

• Paso 3: Instalar un puente entre loscircuitos del “Vref” y

el circuito de senal• Verivicar que el

“Vref” sea mostradocomo senal de votajeen MD

MOTORES I-6

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Entrenamiento 2002 47

MOTORES I-6Diagnosticos “Sensor End”

• Paso 4: Instalr un puente entre loscircuitos del “Vref”, ytierra

• Verifique que la senales ahora 0 voltios.

• Reemplace el sensor siel resultado esdiferente al esperado.

MOTORES I-6

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Entrenamiento 2002 48

MOTORES I 6Diagnosticos “Sensor End”

• 12NNS 280hp/950ft-lbs.• 12NNR 300hp/1050 ft-lbs.

• 12NNP 320hp/ 1150 ft-lbs.• 12NNZ 340 hp/ 1200 ft-lbs.

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The End

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400

NETS

Returnto Index

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The End

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400

FRENOS

Returnto Index

NGV 4300 & 4400 Modulo de Control

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Entrenamiento 2002 54

de Conduccion (DCM)

Nuevo 1) DCM desarrollado por Bendix2) Eje direccion con 72 estrias para facilitar

la alineacion del volante.3) Columna de direccion inclinable (standar)

DCM M d l

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Entrenamiento 2002 55

DCM Modular

Clock Spring

Localizacion Interruptores de

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Entrenamiento 2002 56

pAire

Switch freno estaciona.

Manometro primario

Manometro secundario

Switch luces de Stop

Manometro aplicacion freno

Todo localizadoen int. cabina

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The End

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400 SUSPENSION

Returnto Index

Muelle auxiliar de cauchopara incrementar

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Entrenamiento 2002 59

para incrementarEstabilidad y Manejo

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The End

Returnto Index

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Camion: 4300 & 4400

CHASIS

Returnto Index

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 64

• Nuevo

– Chasis, travezanos y resistencia de chasis – Cardanes – Sistema de escape – Caja de baterias

– Varillaje de embrague – Ductos post enfriador – Abrazaderas mangueras sistema de enfriamiento – Soportes frontales de motor

– Soportes traseros de motor

Que mas es nuevo?

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Entrenamiento 2002 65

Que mas es nuevo?.

– Montaje de Radiador – Sistema de tanques de combustible – Conectores rapidos para las mangueras de

combustible – Sistema doble tanque – Filtro de aire con conector rapido para el

manometro indicador de restriccion.

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Area de Perforaciones Sobre Chasis

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Entrenamiento 2002 67

NGV 4300 & 4400 Chasis

C d

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Entrenamiento 2002 68

CardanesInternational ofrece un incremento en los intervalos de

lubricacion (actualmente es 5000 km en ciudad)con el“Spicer Life drivelines”. 5,000 Servicio Severo, 10,000

km en ciudad, 15,000 km para carretera.

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 69

NGV 4300 & 4400 Chasis

Sistema de Escape

Tubos soldados entrada ysalida de silenciador

•Eliminacion montajeescape sobre cabina

•Tuberia cal 14 turbo

•Tuberia cal 16escape

•Eliminacio tuboflexible

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NGV 4300 & 4400 Chasis

C j d B i

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Entrenamiento 2002 71

Caja de Bateria

•Caja de bateria contapa plasticaeliminandovibracion

•Al remover las baterias, el estribosuperior y frontaldebe ser removido

•La caja tiene unatapa trasera que

proteje.

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 72

Varillaje de Embrague Ensamble Varilla Vertical-Incluye sello en el piso-Deslizador entre el sello y varilla-Varillaje con rotulas

Carcaza de Embrague-Diseno tipo candeleroeliminando platinasoporte interior.-Utiliza rodamientos de

bolas sellador.Lubricados de por vida.

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NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 74

Abrazaderas Sistema de Refrigeracion •Uso abrazaderas GatesRT (de bandaencogible) para entradade radiador y manguerade salida.

•Esas abrazaderaseliminan posibilidad defugas de en frio.

•Uso de herramientaespecial (Calor ) pararemover abrazaderas.

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 75

Abrazaderas tipicas usadas hoyen muchas aplicaciones

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 76

Soportes Frontales de Motor 4X2 •Diseno bloque espaciadorusado para facilitar elensamble de motor/conjuntoradiador sobre el chasis.

•Sin tornillos de montaje enel flanche

Flag bolt to aidassembly

NGV 4300 & 4400 Chasis

S F l d M 6X4

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Entrenamiento 2002 77

Soportes Frontales de Motor 6X4

Soporte en “L”usado en los 6x4

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 78

Soportes Traseros de Motor •El aislador y platinaslaterales en un soloconjunto

•El aislador es elmismo del pcto actual

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 79

Montaje Radiador

El ensamble radiador/CAC esta aisaldo delchasis por 4 bloques de caucho

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 80

Varillas Tensoras Radiador El MD107 tiene un juego de varillas

tenosras para soportar el radiador.

Estas estan sujetas directamente a elradiador y aisladas al puente del

motor.

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 81

Tanque de Combustible

•En forma “D” para evitar surotacion

•Escalerillas no integradas altanque evitando oxidacion interna.

•D-style fuel tank

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 82

Sistema de Combustible Tuberias sinflex pre curvadascon acoples rapidos

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 83

Acoples Rapidos Para Mangueras deConexion Acoples rapidos Voss

NGV 4300 & 4400 Chasis

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Entrenamiento 2002 84

Sistema de Transferencia Doble Tanque deCombustible

•La bomba de transferenciallevara combustible desde eltanque del lado izquierdo al

derecho cuando el nivel esmas bajo que el izquierdo.

•El medidor leera desde eltanque derecho unicamente

•Medidores en ambos tanques

NGV 4300 & 4400 Chasis

Filtro de Aire

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Entrenamiento 2002 85

Filtro de Aire

•Conector rapido paramedidor de restriccion

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Camion: 4300 & 4400

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

Returnto Index

Over/Under Conjunto Radiadores

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Entrenamiento 2002 87

• Radiador y post-enfriador reciben el airemas frio

• Incrementa la capacidad de enfriamiento

• Intercambiadores de calor mas eficientes

Componentes Conjunto deRadiadores

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Entrenamiento 2002 88

Radiadores• Radiador• Post - enfriador• Soporte de Montaje

• Enfocador• Tanque de Refrigerante• Condensador A/C

• Sellos de recirculacion

Sellos derecirculacion

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Entrenamiento 2002 89

Radiador

Post-enfriador

Tanque derefrigerante

recirculacion

Soporte de montaje

EnfocadorPost - enfriador

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Entrenamiento 2002 90

Sellos de recirculacion

Condensador A/CTanque refrigerante

Radiador

Radiador

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Entrenamiento 2002 91

• Panal de aluminio – Ahorro de costos – Mas liviano

• Tanques laterales de plastico prensado con sellos• Enfriador de aceite transmision automatica

integrado• Soportes de caucho

– Aislamiento termico y de vibracion

Post - Enfriador

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Entrenamiento 2002 92

• Aumento de la superficie de area para latransferencia de calor

• Mejor temperatura en la admision aun con

mayor salida en turbo alimentador• Construccion del panel en aluminio• Soportes de caucho

– Aislamiento termico y de vibracion

Montaje

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93/309

Entrenamiento 2002 93

• Montaje 5 piezas• Reemplazo de “U”• Aisla el radiador y post enfriador de un

vehiculo este cargado.• Facilidad para ensamblar el enfocador,

condesador A/C, tanque refrigerante, y

sellos de recirculacion

Enfocador

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94/309

Entrenamiento 2002 94

• Espuma estructural inyectada y moldeada – Mejor material para esta aplicacion – Mejor estabilidad dimensional

• Flujo de aire con labio tipo venturi• Tornillos auto asegurables para facil

ensamble• Un solo enfocador para todas las

aplicaciones

Tanque Refrigerante

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95/309

Entrenamiento 2002 95

• Moldeado e Inyectado en prolipropileno• Soportes de montaje incorporados• Aumenta capacidad de refrigerante• Facilidad en llenado de refrigerante

Sellos de Recirculacion

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96/309

Entrenamiento 2002 96

• Ensamble de acero y espuma• Genera sello en el capot para evitar

recirculacion de aire caliente

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97/309

The End

Returnto Index

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98/309

NGV 4300 & 4400 Electronica

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99/309

Entrenamiento 2002 99

• Nuevo – Arquitectura electronica completamente nueva – Distribucion corriente & cableado de cabina

– Consola sentral & Otros Switches – Tablero de instrumentos

Configuracion Data Links del VehiculoCenterPanel DoorPods

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100/309

Entrenamiento 2002 100

Body Builder Data Link

ECMElectronic GaugeCluster

TransmissionController

ABScontroller

Drivetrain 1939 Data Link

Switches

Switch Data Link

EZTECH

J1708 Data Link

Diagnostics andProgramming

ESCAux

GaugeSwitch

Pack

RPMAir

SwitchPacks

Pods

ATADIAGNOSTIC

Connector

Resistencias Terminales de120 ohmLocalizadas en cada extremo de lalinea de alta velocidad “ColumnaVertebral”

Engine Transmission ABS

F u e

l P e

d a

l

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101/309

Entrenamiento 2002 101

CONTROL J1939

J1708/J1587

Control J1939

E L E C

.

S Y S

.

C N T L R

D I A G N O S T I C

C O N N E C T O R

MAXI-FUSE FUSE/RELAYFUSE/RELAY

J1939GAUGE

CLUSTER

SWITCH DataLink

AIR CONTROL Architecture With Up To 4 Air Accessories

HEATERCONTROLS

HVACBLOWER

& DAMPERS

DRIVERCONTRLMODULE

T

T

7 WIRES

2 WIRES

2 WIRES

14 WIRES

T

4 WIRES

SteeringWheel Switches:Cruise & Horns

F

Lights

Body Data Link

Right Door Module

Left Door Module

RemotePTO

RemoteLamps

Power Train Air Solenoid Drives

4 WIRES

ESC• 6 - 20 Amp Output Circuits

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102/309

Entrenamiento 2002 102

• 10 - 10 Amp Output Circuits

• 16 - Relay Driver Outputs, 8 - 1 Amp - 8 - 0.5 Amp Rating

• Salidas Digitales y Analogas

• J1939, Switch conector y manejo Data Link

Input/Output

• Fusibles virtuales (Reseteo Automatic)

Programado por Ingenieria no en campo

• Diagnostica, Abiertos/Cortos/Sobrecargas

• Caracteristicas Programables

Habilitar DRL, luces con/limpiabrisas etc.

Adicionar caracteristicas (exploradoras etc.)

Modulo de Corriente Remoto

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103/309

Entrenamiento 2002 103

• Seis canales

• Usado para aplicaciones del carrocero

• Controlado por el Data Link del carrocero

• Incluye “Desvare” como capacidad e circuitos externos

Greater Than 4 Air Accessory Solenoid Control System

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Entrenamiento 2002 104

SWITCH DATA LINK

Body DATA LINK

Electrical SystemControl Module

MKR INTR

ON

MIR HEAT

ON

XFER CASE

LOW

XFER CASE

HI

2SPDHI

2 SPDLO

ON

FRONTAXLE

4 DISCRETE WIRES

y y

NGV SWITCH MODULE

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Entrenamiento 2002 105

Modulos de Switch

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Entrenamiento 2002 106

• Paquetes de 6 o 12 switches• Removibles• Trabajan con baja corriente• Tiene senal luminica

• Multiplex (6 cables en total)• Switches pueden ser adicionados con ZT Tech

Configuracion Tablero

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Configuracion Tablero

Beneficios del Nuevo Tablero deInstrumentos

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Entrenamiento 2002 108

• Manometros reemplazables individualmente• Alarmas sonoras y visuales para todos los manometros• Lectura de valores confiable y precisa (Stepper Motor Drives)• Velocimetro, tacometro y luces de advertencia reemplazables• Los mejores manometros del mercado montados para ser observados

completamente por el conductor• Pantalla de cristal liquido (LCD) para cuenta kilometros, horometro, codigos

de diagnostico etc.• Diagnostico interno facil de entender• Protector ubicado para reducir acumulacion de polvo• Cubierta resistente al polvo

Switch de Puerta Magnetico

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Entrenamiento 2002 109

• Tecnologia Reed Switch - Switch cierra cuando el metal se acerca•Sin partes moviles – Soporta mas de 1,000,000 de ciclos• Completamente sellado• Corriente de Switch 10ma

Switch Magnetico Pedal Embrague

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Entrenamiento 2002 110

• Tambien utiliza tecnologia Reed Switch• Controla: Encendido y desconexion de crusero• Sin necesidad de ajustar – Desliza en el soporte del pedal• Funciones del Switch hechas con el movimiento del pedal

Switch deDireccionales/Limpiavidrios

• Incluye Velocidad plumillas,L b i

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Entrenamiento 2002 111

• Switch Utiliza menos contactos• Un solo P/N• Incorpora guarda polvos/resistente a la humedad• Diseno de baja corriente 10ma – Larga vida

Lava parabrisasLuces estacionariasCambio de lucesLuz cortesia

Coneccion “Clockspring”

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Entrenamiento 2002 112

Pito, Switches crucero y cancelacion del switch direccional agrupado en el “Clockspring”

Switch de Encendido

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Entrenamiento 2002 113

• Solo 4 circuitos llegan al Switch

• Switch bloqueo interno

• Baja corriente – Cables de menos diametro

Bloqueo Central

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Entrenamiento 2002 114

BLOQUEO CENTRAL• Controla todas las funciones

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Entrenamiento 2002 115

• Switches con baja corriente y protejidos

• De facil remocion

• Proteccion del circuito por FET

• Automatic Stall Current Shut Off

• El bloqueo central viene como un solo paquete

• Diagnostico

Control Remoto

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Entrenamiento 2002 116

• Una presion desbloquea pueta conductor – Dosdesbloquea todas

•Bateria con 2 anos de vida (@ 20 ciclos/dia)

• 10 mts de alcance

• Opcion Aux enciende luces de trabajo

Otras Caracteristicas

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Entrenamiento 2002 117

• VSS – Sin necesidad de ajuste• Switches en el volante

- Pito de ciudad- Corneta de aire

- Crucero• “Clock Spring” conectado al volante – sin contactos

Interior PDC

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118/309

Entrenamiento 2002 118

Adhesivo Fusibles/Reley

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Entrenamiento 2002 119

PDC Bajo Capot

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Entrenamiento 2002 120

Caja Fusibles Bajo Capot

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Entrenamiento 2002 121

Harnesses

• Protector del cable fue reemplazado por cinta poliester

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Entrenamiento 2002 122

Protector del cable fue reemplazado por cinta poliester• La mayoria de las abrazaderas son plasticas• Todas las conexiones externas seran selladas• Los numeros de indentificacion de los circuitos seran los mismos de

hoy a exepcion de la letra prefijo que identifica la localizacion en el

vehiculo.

Ventajas

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Entrenamiento 2002 123

• Arquitectura abierta, se ajusta a las necesidades de losclientes facilmente.• El cableado ha sido reducido y simplificado• Caracteristicas programables para el cliente ( lucesencendidas con limpia vidrios, etc.)•

Diagnostico en linea las fallas son reportadasinmediatamente al conductor a traves del LCD.• Solid State Switches usado por todas las luces, flashers ydemanda.• El cableado fue mejorado y reducido en un 60% encabina.

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The End

Returnto Index

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4300 & 4400Sistema Electrico

Returnto Index

Nuevo4300 & 4400 Sistema Electrico

• Vision: Esta sesion esta disenada para obtener una vision del nuevo Sistema

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Entrenamiento 2002 126

Electirco Multiplexing, diagnostico y programacion

• No podemos crear expertos en 2 horas, pero podemos entregarle las bases delentendimiento para que usted construya sobre estas.

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127/309

Camion: 4300 & 4400

VISION MULTIPLEXING

Returnto Index

Que es Multiplexing?Envio de muchas senales a traves de dos cables

RPM SensorTacometro

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Entrenamiento 2002 128

ECMTABLERO

INSTRUMENTOS

2 cablesData Link

Sensor velocidad

Estado advertencia

Estado crucero

Presion aceite

Temp. refrigerante

Voltaje bateria

Velocimetro

Voltimetro

Manom. Temp. ref.

Luces advertencia

Luz crucero

Manom. Pres aceite

Diagrama Actual Multiplexing

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Entrenamiento 2002 129

ATA J1708 Data Link

TRANSMOTOR Conectordiagnostico

ABS/

ATC

Tablero

instrument

Sistema Electrico Basico 4300 & 4400

ATA J1708 Data Link

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Entrenamiento 2002 130

Power Train J1939 Data Link

TRANSMOTOR ConectordiagnosticoABS/ATC

ESC EGC

Adicionando Switches

ATA J1708 Data Link

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Entrenamiento 2002 131

Switch Data Link

Power Train J1939 Data Link

TRANSENG DiagnosticConnectorABS/ATC

ESC EGC

CPS(12 Pack)

CPS(6 Pack)

CPS(6 Pack)

Adicionando Bloqueo Central

ATA J1708 Data Link

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132/309

Entrenamiento 2002 132

Switch Data Link

Power Train J1939 Data Link

TRANSENG DiagnosticConnectorABS/ATC

ESC EGCDoor Pod(Passenger)

Door Pod(Driver)

Door Pod(Rear)

Door Pod(Rear)

CPS(12 Pack)

CPS(6 Pack)

CPS(6 Pack)

Adicionando Modulo Remoto Carrocero

TRANSENG DiagnosticConnectorABS/ATC

ATA J1708 Data Link

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133/309

Entrenamiento 2002 133Body Data Link

Switch Data Link

Power Train J1939 Data Link

ESC EGC

RPM 2RPM 1

Door Pod(Passenger)

Door Pod(Driver)

Door Pod(Rear)

Door Pod(Rear)

CPS(12 Pack)

CPS(6 Pack)

CPS(6 Pack)

ASM 1 ASM 2

Adicionando Modulo de Tres Manometros

TRANSENG DiagnosticConnectorABS/ATC

ATA J1708 Data Link

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134/309

Entrenamiento 2002 134Body Data Link

Switch Data Link

Power Train J1939 Data Link

ESC EGC

RPM 2RPM 1

Door Pod(Passenger)

Door Pod(Driver)

Door Pod(Rear)

Door Pod(Rear)

CPS(12 Pack)

CPS(6 Pack)

CPS(6 Pack)

ASM 1

AGSP

ASM 1

Todas las Opciones 4300 & 4400

TRANSENG DiagnosticConnectorABS/ATC

ATA J1708 Data Link

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Entrenamiento 2002 135Body Data Link

Switch Data Link

Power Train J1939 Data Link

ESC EGC

RPM 2RPM 1

Door Pod(Passenger)

Door Pod(Driver)

Door Pod(Rear)

Door Pod(Rear)

CPS(12 Pack)

CPS(6 Pack)

CPS(6 Pack)

ASM 1 ASM 2

AGSP

Sistema Electrico en el Futuro 4300 & 4400

Power Train J1939 Data Link

TRANSENG DiagnosticConnectorABS/ATC

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Entrenamiento 2002 136

Body Data Link

Switch Data Link

Power Train J1939 Data Link

ESC EGC

RPM 2RPM 1

Door Pod(Passenger)

Door Pod(Driver)

Door Pod(Rear)

Door Pod(Rear)

CPS(12 Pack)

CPS(6 Pack)

CPS(6 Pack)

ASM 1 ASM 2

AGSP

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The End

Returnto Index

C i 4300 & 4400

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Camion: 4300 & 4400

COMPONENTES MULTIPLEXING

Returnto Index

Componentes Multiplexed

• Componentes Primarioas– Controlador Sistema Electrico (ESC)

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Entrenamiento 2002 139

Controlador Sistema Electrico (ESC) – Tablero de Instrumentos (EGC) – Switches Panel Centrals (CPS) – Sistema AC

• Componente Secundarios

– Modulo de Corriente Remoto (RPM) – Control de Puetas – Modulo Solenoides de Aire (ASM) – Paquete de Switches Auxiliares de Manometros (AGSP)

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Componentes Primarios

Controlador Sistema Electronico (ESC)

• Interfase Fisica

– Conectores

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Entrenamiento 2002 141

Conectores – Ubicacion

• Como Trabaja – Entradas – Salidas

– Drivers – Procesadores (software)

• Servicio

ESCInterfase Fisica

• Connectors

– 3 conectores de 8 vias de corriente

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Entrenamiento 2002 142

• 2 conectores localizados en el lado del motor• 1 conector localizado en el lado de la cabina

– 2 conectores de 36 vias• 1 conector localizado en el lado del motor• 1 conector localizado en el lado de la cabina

– 2 Entradas de corriente• Localizadas en el lado del motor

• Ubicacion – Montadas al lado del lado del conductor

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ESCComo Trabaja?

• Salidas – Salidas del Data Link

• Comandos control crucero

• Status switch frenoNi l b tibl

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Entrenamiento 2002 144

• Nivel combustible• Codigos de diagnostico

• Drivers – Salidas de Corriente

• 6 - 20 Amp – Luces de parqueo – Luces altas – Luces bajas

• 10 - 10 Amp – Luz de trabajo – AC Clutch – Pito electrico

– Relay Drivers

• 8 - 1 Amp – Luces remolque

• 8 - 0.5 Amp

ESCComo Trabaja?

• Procesadores (software)

– Software controla fusibles virtuales para los drives

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Entrenamiento 2002 145

– Parametros programables• Luces encendidas con limpiabrisas• DRL

– Precicion de diagnostico• Switch pedal de embrague defectuoso

• Switch pedal de freno defectuoso – Simplifica adicion de nuevas caracteristicas. Estas son implementadas en el

software y no en el hardware

ESCServicio

• La ESC no es reparable

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Entrenamiento 2002 146

Electronic Gauge Cluster (EGC)Tablero de Instrumentos

• Conexion Tablero

- Conectores y pines tablero

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Entrenamiento 2002 147

• Como trabaja? – Manometros – Luces de advertencia – Pantalla LCD

– Switches• Servicio

Electronic Gauge Cluster (EGC)Tablero de Instrumentos

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Entrenamiento 2002 148

Electronic Gauge Cluster (EGC)Interface Fisica

• Conector

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Entrenamiento 2002 149

PIN DESCRIPCION INPUT/OUTPUT1 Output Controlador Luz Tablero OUTPUT2 Tierra Controlador Luz Tablero OUTPUT3 + Bateria INPUT4 Drivetrain J1939+ Data Link INPUT/OUTPUT5 Drivetrain J1939- Data Link INPUT/OUTPUT6 Drivetrain J1939 Shield INPUT/OUTPUT7 Tierra Sistema Electrico

8 Switch de Encendido INPUT9 Output Luces Altas OUTPUT10 Input Digital Opcional INPUT11 Input Digital Opcional INPUT12 Input Digital Opcional INPUT

Electronic Gauge Cluster (EGC)Como Trabaja?

• Manometros

– Hay 10 espacios disponibles para manometros multiplexed:• Velocimetro (alimentado desde ECM)

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Entrenamiento 2002 150

• Velocimetro (alimentado desde ECM)• Tacometro (alimentado desde ECM)• Nivel de combustible (alimentado desde ESC)• Voltaje (alimentado desde ESC)• Temperatura refrigerante (alimentado desde ECM)

• Presion de aceite (alimentado desde ESC)• Presion aire primario (aire chasis) (alimentado desde ESC)• Presion aire secundario (aire chasis) (alimentado desde ESC)

– Movimientos “Stepper motor” son usados a diferencia de los anteriores “ Air coregauges”

• Pruebas han mostrado que los “stepper motors” son mas confiables que los “air coregauges”

EGCComo Trabaja?

• Luces de Adevertencia

– Hay 27 luces (LED) de advertenica con alta confiabilidad (multiplexed)– Hay 4 localizaciones con cableado directo para luces de advertencia

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Entrenamiento 2002 151

Hay 4 localizaciones con cableado directo para luces de advertencia• Pantalla LCD

– El tablero de instrumentos una pantalla de cristal liquido con un integradomultiproposito(LCD). Adicionalmente al LCD un boton de set/reset utilizado parahacer el cambio de modos relacionadas con el LCD. El LCD tiene las siguientesfunicones:

• Odometro – El total de millas del vehiculos se puden leer directamente del data link desdeel motor y pueden ser mostradas en millas o kilometros. Cuando se esta en modo deodometro, presionando el boton set/reset por 3 o mas segundos se cambiara de millas akilometros en el LCD.

• Etapa Odometro – la distancia de la ultima etapa es disponible al presionar el botonset/reset

• Total Horas de Motor – las horas totales del motor son leidas directamente del data linkdesde el motor

• Etapa Horas – las horas de la ultima etapa istan computadas por el EGC desde el ECM

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EGCServicio

• Lo siguiente puede tener servicio individual

– Velocimetro, tacometro, consola y tarjeta principal se les da servicio como unidad – Pantalla y lente

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Entrenamiento 2002 153

y – Los 8 pequenos manometros son reparables – Las 27 luces de advertencia LED son reparables – Las 4 cableados directos de las luces de advertencia son reparables – Actuador switch luces altas

– Actuador switch luces tablero – Actuador switch luz de trabajo – Todo el ensamble del panel del tablero – Luces de tablero – LCD – Boton set/reset LCD

– Alarma

Center Panel Switches (CPS)Interruptores Panel Central

• Como trabaja?

• Servicio

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Entrenamiento 2002 154

Center Panel Switches (CPS)Interfase Fisica

• Input Conector

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Entrenamiento 2002 155

PIN SIGNAL NAME SIGNAL DIRECTION CIRCUIT TYPE1 PGND Ground Supply Ground2 SM12V Input Supply Voltage3 SMDIM Input Backlight Supply Voltage4 SWITCH DATA

LINK+Input/Output Data Link

5 SWITCH DATALINK -

Input/Output Data Link

6 SMSELIN Input Digital

Center Panel Switches (CPS)Interfase Fisica

• Output Conector

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Entrenamiento 2002 156

PIN SIGNAL NAME SIGNAL DIRECTION CIRCUIT TYPE1 PGND Ground Supply Ground2 SM12V Input Supply Voltage3 SMDIM Input Backlight Supply Voltage4 SWITCH DATA

LINK +

Input/Output Data Link

5 SWITCH DATALINK -

Input/Output Data Link

6 SMSELOUT Output Digital

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Center Panel Switches (CPS)Servicio

• Lo siguiente puede tener servicio individual:

– Paquete de 6 switches consola, tarjeta principal – Paquete de 12 switches consola, tarjeta principal

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Entrenamiento 2002 158

q , j p p – Actuadores switch individual – Interruptor – Luz de pantalla LEDs (amarilla) – Luz de pantalla LEDs (verde)

Componentes Secundarios

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Componentes Secundarios

Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica

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Entrenamiento 2002 160

Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica

• Conector 1 - Body Data Link and Logic Power

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Entrenamiento 2002 161

Pin Signal Name Signal Direction Circuit Rating(Amperes)

1 Air Solenoid Power Input/pass-thru 12 Ground Ground/pass-thru

3 Body Data Link (+) Data Link4 Body Data Link (-) Data Link5 Body Data Link Shield Shield6 Battery Input/pass-thru 5

Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica

• Conector 2 - Body Data Link and Logic Power

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Entrenamiento 2002 162

Pin Signal Name Signal Direction Circuit Rating(Amperes)

1 Air Solenoid Power Input/pass-thru 12 Ground Ground/pass-thru

3 Body Data Link (+) Data Link4 Body Data Link (-) Data Link5 Body Data Link Shield Shield6 Battery Input/pass-thru 5

Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica

• Conector 3 - Input/Output

Pin Signal Name Signal Direction Circuit Rating(Amperes)1 Module Select Common Zero Volt Reference

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Entrenamiento 2002 163

2 Module Select #1 Digital input 0.0103 Module Select Common Zero Volt Reference4 Module Select #2 Digital input 0.0105 Module Select Common Zero Volt Reference6 Module Select #3 Digital input 0.010789

101112131415161718 Input # 1 Analog input 0.01019 Input # 2 Analog input 0.010

20 Input # 3 Analog input 0.01021 Input # 4 Analog input 0.01022 Input # 5 Analog input 0.01023 Input # 6 Analog input 0.010

Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica

• Conector 4 - Load Power

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Entrenamiento 2002 164

A Channel #1 Output 20B Channel #2 Output 20C Channel #3 Output 20D Channel #4 Output 20E Channel #5 Output 20FGH Channel #6 Output 20

Remote Power Module (RPM)Interfase Fisica

• Conector 5 - Input Power

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Entrenamiento 2002 165

Pin Signal Name Signal Direction Circuit Rating(Amperes)

1 Vsupply Input 80

Remote Power Module (RPM)Service

• El modulo RPM no es reparable

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Entrenamiento 2002 166

Door PodsSwitches de Puerta

• Como Trabaja?

• Service

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Entrenamiento 2002 167

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Door PodsServicio

• El modulo de switches de puertas no es reparable

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Entrenamiento 2002 169

Air Solenoid Module (ASM)Modulo Solenoide de Aire

• Como Trabaja?

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Entrenamiento 2002 170

Air Solenoid Module (ASM)Como Trabaja?

• El ASM suministra control electrico a las valvulas solenoides de aire

• Accesorios de aire pueden ser contorladas por un switch en la consola sinnecesidad de instalar lineas en la cabinaH d ti d ASM

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Entrenamiento 2002 171

• Hay dos tipos de ASM – 4 paquete – 7 paquete

• El 4 pacquete es discretamente cableado uasndo 4 relay desde ESC paraenergizar solenoide

• El 7 paquete is multiplexed

Auxiliary Gauge Switch Pack (AGSP)

• Interfase Fisica

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Entrenamiento 2002 172

Auxiliary Gauge Switch Pack (AGSP)

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Entrenamiento 2002 173

Auxiliary Gauge Switch Pack (AGSP)Interfase Fisica

• Connector

PIN Description1 Ground2 Dimmer Input

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Entrenamiento 2002 174

p3 Select_In_14 Select_In_25 Analog 36 5 Volt Ref 7 Vbatt8 Ignition9 Drivetrain J1939 Data Link (shield)10 Drivetrain J1939 (-) Data Link11 Drivetrain J1939 (+) Data Link12 Analog 113 Analog 214 Zero Volt Ref

The End

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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The End

Returnto Index

Camion: 4300 & 4400

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HERRAMIENTA ESPECIALIZADA

Returnto Index

Herramientas Especializada NGV

• Herramientas

– ESC Breakout Box – DMM Digital Multi Meter

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Entrenamiento 2002 177

Herramientas Especializada

• ESC Breakout Box

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Entrenamiento 2002 178

Herramientas Especializad

• ESC Eight Way Breakout Connectors

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Entrenamiento 2002 179

Herramientas Especializada

• 36 Way ESC Breakout Connector

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Entrenamiento 2002 180

Herramientas Especializada

• ESC Breakout Box Pin Outs used with Electrical Trouble Shooting Manual

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Entrenamiento 2002 181

Herramientas Especializada

• DMM Digital Multi Meter

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Entrenamiento 2002 182

The End

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Returnto Index

Camion: 4300 & 4400 DIAGNOSTICO “ON BOARD”

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DIAGNOSTICO ON - BOARD

Returnto Index

Que son diagnosticos “On -Board”?

• La habilidad del hardware/software para detectar fallas externas y/o internaand/or interna

• Los siguientes modulos son capaces de detectar fallas – Electrical System Controller (ESC)

l l ( )

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Entrenamiento 2002 185

– Electronic Gauge Cluster (EGC) – Center Panel Switches (CPS) – HVAC

– Remote Power Module (RPM) – Door Pods – Air Solenoid Modules (ASM) – Auxiliary Gauge Switch Pack (AGSP)

Estructura del Reporte de Codigos de Diagnostico de

Fallas

DiagnosticConnector

EGC

Active DTC

Historical DTC Historical DTC

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Entrenamiento 2002 186

RPM 1 Door PodCPS(6 Pack) ASM 1AGSP

ESC

HVAC

Que clase de fallas pueden se detectadas con losdiagnosticos “On -Board”?

• Sistema luces de freno

Luz StopIzquierda

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Entrenamiento 2002 187

ESCSwitchFreno

Izquierda

Luz StopDerecha

Que clase de fallas pueden se detectadas con losdiagnosticos “On -Board”?

• Fallas asociadas con el sistema de luces de stop:• Luces de Stop (output)

– Luz stop izquierda con baja corriente – Luz stop izquierda con alta corriente

L t d h b j i t

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Entrenamiento 2002 188

– Luz stop derecha con baja corriente – Luz stop derecha con alta corriente

• Switch de Freno (input) – Switch pegado – Fuera de rango - bajo – Fuera de rango - alto

Como se comunican los codigos de diagnostico defallas?

• Cuando una falla es detectada, la luz de advertencia “check elec sys”, en elEGC se ilumina por 1 minuto. Se seguira encendiendo la luz de advertencia encada ciclo de encendido hasta que la falla no este presente.

• Los codigos activos e historicos puedes ser observado en la pantalla delEGCsegun el siguiente procedimiento:

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Entrenamiento 2002 189

EGCsegun el siguiente procedimiento: – Switch de encendido en posicion “run”; freno de parqueo

activado;switches de “cruise & resume” presionados simultaneamente

Formato de Pantalla Para los DTCs en el LCD

Byte 7 Byte 8

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Entrenamiento 2002 190

A or PFMISPN

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Camion: 4300 & 4400 DIAGNOSTICO “OFF - BOARD”

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Returnto Index

Diagnosticos “Off -Board”

• Herramienta de Servicio Electronica basada en PC

• Dos Software Separados

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Entrenamiento 2002 193

• Diagnosticos – International NGV T ool Utilized for Next generation E lectronics Software

“INTUNE” • Programando

– International C onfiguration AFC P rogramming Software “ICAP”

Diagnosticos “Off -Board”

• Conexion Diara Distribuidores – Recibe las actualizaciones de software – Envio de confirmacion de archivos programables

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Entrenamiento 2002 194

Diagnosticos “Off -Board”

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Entrenamiento 2002 195

Diagnosticos “Off -Board”

• “INTUNE” Herramienta Software Para Diagnostico de ESC

• 1) Lee y muestra varios parametros del ESC en formatos textualesy graficos.

• 2) Lee y muestra codigos de falla en el ESC, panel de instrumentosy paquete de switches

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Entrenamiento 2002 196

y paquete de switches.• 3) Lee y muestra informacion de identificacion del ESC.

• 4) Lee y muestra datos y parametros de J1939 en formatos textualesy graficos.

• 5) Provee informacion detallada de diagnostico en procedimientosde servicio de codigos de diagnosticos de falla especificos.

Diagnosticos “Off -Board”

• “INTUNE” Herramienta Software Para Diagnostico de ESC

• 6) Tiene capacidad de realizar “snapshot”, grabando datos, parametros y mensajes del J1939.

• 7) Tiene un mecansimo que que permite ver los datos, parametros ymensajes gravados de J1939.

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Entrenamiento 2002 197

j g• 8) Tiene la funcion de interpretar, monitorear y manipular

inputs/outputs del ESC.• 9) Muestra en pantalla los inputs/outputs del ESC, localizacion de los

circuitos en los conectores del ESC, configuracion del EGC, yconfiguracion de los paquetes de switches del vehiculo via formatografico.

• 10) Tiene la funcion de interpretar, requerir y manipular informacion

del tablero de instrumentos y el paquete switches.

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Diagnosticos “Off -Board”

• Pantalla Inputs & Outputs – Vista Grafica

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Entrenamiento 2002 199

Diagnosticos “Off -Board”

• Pantalla Inputs & Outputs – Vista Textual

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Entrenamiento 2002 200

Diagnosticos “Off -Board”

• Pantalla Inputs & Outputs – Add/ Delete/Edit Parameters

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Entrenamiento 2002 201

Diagnosticos “Off -Board”

• Pantalla Inputs & Outputs – Vista Textual

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Entrenamiento 2002 202

Diagnosticos “Off -Board”

• Pantalla Inputs & Outputs – Vista Grafica

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203/309

Entrenamiento 2002 203

Diagnosticos “Off -Board”

• Pantalla Inputs & Outputs – Add/ Delete/Edit Parameters

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 204

Diagnosticos “Off -Board”

• Pantalla Inputs & Outputs – Edit Parameter the View

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Entrenamiento 2002 205

Diagnosticos “Off -Board”

• Display Module ID Information

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Entrenamiento 2002 206

Diagnosticos “Off -Board”

• Display Module ID Information

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Entrenamiento 2002 207

Diagnosticos “Off -Board”

• Snap Shot Feature

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Entrenamiento 2002 208

Diagnosticos “Off -Board”

• Snap Shot Feature

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209/309

Entrenamiento 2002 209

Diagnosticos “Off -Board”

• Snap Shot Feature

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Entrenamiento 2002 210

Diagnosticos “Off -Board”

• Snap Shot Feature – Graphical View

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Entrenamiento 2002 211

Diagnosticos “Off -Board”

• Snap Shot Feature – Textual View

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 212

Diagnosticos “Off -Board”

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 213

Diagnosticos “Off -Board”

• Drive ESC Outputs

– Funciona como Input para los componentes• Luces, plumillas, direccionales, manometros, luces de advertencia, etc…

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 214

The End

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

215/309

Returnto Index

Camion: 4300 & 4400

PROGRAMACION Y REPROGRAMACION “ICAP”

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Returnto Index

Programacion

• “ICAP” Repaso Software de Programacion

– Abir Aplicacion Software

– Re Configuracion del Software del ESC• Adicionar Caracteristicas• Ajustando Parametros Caracteristicas

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Entrenamiento 2002 217

– Completar Re-Programacion del Software del ESC• Remplazo ESC

– AFC’s o Recall’s

– Salida Aplicacicon Software

Programacion

• Reconfigurar

• Leer Configuracion del Archivo de Vehiculos – En Vehiculo – Traer de la Historia

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Entrenamiento 2002 218

• Ciclo de Programacion – Cargar requisiciones – Descargar Archivos – Senalar ESC

– Confirmar Envio de Archivo Para Actualizar Historia

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 219

Programacion

• Entrada del Software

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Entrenamiento 2002 220

• Pantalla Principal

Programacion

• GET DATA

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Entrenamiento 2002 221

Programacion

• Get Data Screen

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Entrenamiento 2002 222

Programacion

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Entrenamiento 2002 223

Programacion

• Seleccionar la conexion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 224

Programacion

• Seleccionar el tipo de recepcion

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Entrenamiento 2002 225

• Logon Screen

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Programacion

• Re Configurar otro chasis

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 227

Programacion

• Chasis siendo enviado al servidor

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Entrenamiento 2002 228

• Chasis siendo recibido desde el servidor

Programacion

• Click en el boton Re-Configuration

• Seleccionar Chassis

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 229

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

230/309

Entrenamiento 2002 230

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

231/309

Entrenamiento 2002 231

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

232/309

Entrenamiento 2002 232

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

233/309

Entrenamiento 2002 233

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

234/309

Entrenamiento 2002 234

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

235/309

Entrenamiento 2002 235

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

236/309

Entrenamiento 2002 236

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

237/309

Entrenamiento 2002 237

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

238/309

Entrenamiento 2002 238

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

239/309

Entrenamiento 2002 239

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

240/309

Entrenamiento 2002 240

Programacion

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

241/309

Entrenamiento 2002 241

Programacion

• Error Correction

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

242/309

Entrenamiento 2002 242

Programacion• Error Correction

8/18/2019 171330532 1er Entrenamiento Tecnico Navitrans s A

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Entrenamiento 2002 243

Programacion

• Program Vehicle

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Entrenamiento 2002 244

Programacion

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Entrenamiento 2002 245

Programacion

• Completar Re Programacion del ESC

• Leer Archivo de Configuracion del Vehiculo

– Historia

• Ingresar Numero de Serie de la nueva ESC para reprogramar

• Ciclo de Programacion – Cargar requisicion

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Entrenamiento 2002 246

g q

– Descargar archivo

– Marcar ESC

– Enviar archivo de confirmacion para actualizar historia

Programacion

• Entrando al Software

• Pantalla Principal

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Entrenamiento 2002 247

Programacion

• Reemplazo ESC

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Entrenamiento 2002 248

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Programacion• AFC’s o Recall

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Entrenamiento 2002 251

Programacion• AFC’s o Recall

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Entrenamiento 2002 252

Programacion• Get Latest Vehicle Program

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Entrenamiento 2002 253

Programacion• Saliendo de la Aplicacion

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Entrenamiento 2002 254

Programacion• Salir de Pantalla de Advertencia

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Entrenamiento 2002 255

The End

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Returnto Index

Camion: 4300 & 4400

PUBLICACIONES DE SERVICIO

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Returnto Index

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Informacion de Servicio – Publicacion Informacion de Servicio Para

4300/4400• La Informacion de Servicio esta disponible en ISIS

CD (Organizacion de Servicio al Cliente IntranetWeb-site) - Octubre, 2000

• Manual del Operador

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Entrenamiento 2002 259

• Manuales en Papel (Servicio, Operador, SRT andP&D) Febrero/Marzo, 2001.

Informacion de Servicio – Nuevas & Actualizaciones de Secciones del

Manual de Servicio Para 4300/4400• Guia de “Troubleshooting” Electricas • Diagramas de Cirucito Electrico• Seccion HVAC• Manual del Carrocero (Cabina & Carroceria)

l

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Entrenamiento 2002 260

• Seccion Parte Frontal y Persiana• Seccion Para el Sistema de Enfriamiento• Seccion Freno Hidraulico WABCO y Frenos ABS

Informacion de Servicio – Nuevas Secciones del Manual de Servicio Para

4300/4400 (Cont.)• Frenos ABS de Aire (Bendix)• Suspension de Aire International• Manual de Servicio Sistema de Direccion Hidraulica• Freno de Parqueo (actualizacion)

S i Ch i ( li i )

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Entrenamiento 2002 261

• Seccion Chasis (actualizacion)• Seccion Ruedas (actualizacion)• Fan Clutch Viscoso• Procedimientos Reparacion Cabina

Informacion de Servicio – Nueva Guia de “Troubleshooting” Electrica

• Ejemplo : LUCES DE TRABAJOO – Funciones de Circuito – Diagnosticos – Procedimieto de Deteccion y Manejo de Fallas Fault –

Con Chequeo de Conector

D i i C l t

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Entrenamiento 2002 262

– Descripcion Completa – Localizacion de Componentes

• El Proceso se Repite Para Cada Sistems

Informacion de Servicio – Funcion de Circuito -

• Luces de Trabajo

1. WORK LIGHT

2 ELECTRICAL SYSTEM CONTROLLER

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Entrenamiento 2002 263

2. ELECTRICAL SYSTEM CONTROLLER

3. DRIVETRAIN 1939 DATA LINK

4. EGC

5. WORK LIGHT SWITCH (IN 3 SWITCH PACK ON EGC)

The work light illuminates the fifth wheel area for easier trailer hook-up.

The work light switch is wired directly to the EGC circuit board. When the work light switch is in the “on” position the electronic gauge cluster will send a message to the ESC, on the drivetrain 1939 data link, tocommand the light on. The ESC provides current to the work light.

Informacion de Servicio – Diagnosticos

Should the light fail to operate, the problem could be attributed to a faulty switch in the EGC, a faultyswitch pack in the EGC, a problem in the EGC, open or shorted wiring between the ESC and the work lightor an open circuit between the work light and ground.

The ESC has an internal virtual fuse software algorithm to protect output circuits in an over currentsituation.

A fault code will be logged if there is an over current (short to ground or excessive load) or an open in thecircuits between the ESC and the work light.

A fault code will also be logged if there is a burned out bulb (as long as there is only one lamp connected to

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Entrenamiento 2002 264

A fault code will also be logged if there is a burned out bulb (as long as there is only one lamp connected tothe circuit).

An electronic service tool, running the "INTUNE" diagnostic software, can be used to check operation of the work light and monitor activation of the work light switch. See the diagnostic software manual for details on using the software.

Informacion de Servicio – Diagnosticos (Continuacion)

Work Light Preliminary Check

STEP KEY ACTION TESTPOINTS SPEC. YES -INSPEC.

NO - OUT OF SPEC.

1. On Verify work light isinoperative.

Visuallycheck work light.

Work light isinoperative.

Go tonextstep.

Work light isoperating. Problemdoes not exist or isintermittent. (Check for inactive faultcodes.)

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Entrenamiento 2002 265

2. On Determine if any other features aremalfunctioning thatmay have commoncircuits. (Example:Missing groundcommon to severalfeatures.)

Visuallycheck for other malfunctioning features.

No other featuresaremalfunctioning.

Go tonextstep.

Identify and repair condition causingseveral features to beinoperative.

Informacion de Servicio – Diagnosticos (Continuacion)

Fault Codes

To display diagnostic codes, set the parking brake and turn the Ignition key “ON”. Then press the Cruise“ON” switch and the Cruise “Resume” switch simultaneously for at least 3 seconds. If no faults are

present, the cluster odometer will display “NO FAULT”. If faults are present, the gauge cluster display willshow each fault code for 5 seconds and then automatically scroll to the next entry and continue to cyclethrough the faults. To manually cycle through the fault list, press the cluster display selector button. Thelast character of the fault code will end in “A” for active faults or “P” for previously active faults. Turningthe ignition key off will take the ESC and the gauge cluster out of the diagnostic mode.

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After all repairs have been made, the fault codes may be cleared by putting the key switch in the accessory position, turning on the left turn signal and pressing the cruise on and set switches simultaneously for 3seconds.

Informacion de Servicio – Diagnosticos (Continuacion)Work Light Fault Codes

FAULT CODE FAULT DESCRIPTION

611 14 6 3 Work light open circuit

This fault is due to an open in circuits between the work light output of the ESC and ground.

Check for open circuits

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611 14 6 4 Work light over current

Informacion de Servicio – Deteccion y Manejo de la Falla

A fault in the input circuits will be apparent when the lights don't come on and no active faults are present. The ESC will not log any faults for work light input circuits to the ESC. Loss of the drivetrain1939 data link between the EGC and ESC will cause several problems to occur simultaneously and thecheck electrical system lamp will illuminate. Go to the section on the drivetrain 1939 data link totroubleshoot this condition. Problems in the work light input circuits can be caused by a short circuit

etween the 3 switch pack and the EGC, an open circuit between the 3 switch pack and the EGC, a faulty

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Entrenamiento 2002 268

switch, or a problem in the EGC.

Informacion de Servicio – Deteccion y Manejo de la Falla (Continuacion)

Work Light EGC and ESC Input Circuits—Always Refer to Circuit Diagram Book for LatestCircuit Information

(1810) EGC CONNECTORLOCATED BEHIND CLUSTER

(4007) BROWN ELECTRICAL SYSTEM CONTROLLER CONNECTORLOCATED ON ENGINECOMPARTMENT SIDE OF ESC

(A) 3 SWITCH PACK CONNECTOR

(B) EGC CIRCUIT BOARD CONNECTOR

EGC, 3 Switch Pack Connector Chart

Faults

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Entrenamiento 2002 269

There are no faults associated with the 3 switch pack in the EGC.

–PI”ƒ A mechanically defective work light switch could also prevent the work light from operating.Remove the mechanical portion of the switch and attempt to turn the switch on by pressing the bottomswitch contact. If the work lights illuminate, the mechanical switch assembly should be replaced.

Informacion de Servicio – Descripcion

Extended Description

The work light switch is wired directly to the EGC circuit board. When the work light switch is turned on,12 volts on pin 3 from the EGC will pass through the switch to pin 7 back to the EGC. This will cause theEGC to send a message to the ESC requesting the light to be turned on.

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Entrenamiento 2002 270

Informacion de Servicio – Nuevo Manual SRT Para 4300/4400

• Reevaluacion de los tiempos de reparacion• Un solo manual de tiempos de reparacion para el

NGV• Nuevo Formanto (Manuales)

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Entrenamiento 2002 271

Informacion de Servicio – Localizacion del Componente

COMPONENT LOCATIONS

Refer to work light wiring .

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Entrenamiento 2002 272

Informacion de Servicio – Summary: Nuevas Caracteristicas de la Guia

“Troubleshooting” Electricas • Descripcion del Circuito con Diagramas• “Hot Links” Para los Codigos de Falla con Cada

Caracteristica (en CD)• Chequeo de Sistemas Preliminares

L li i d C t /C t

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Entrenamiento 2002 273

• Localizacion de Conectores/Componentes

Informacion de Servicio – 4300/4400 Manual del Operador

• Se Adiciona Capitulo de Controles del Vehiculo• Se Adiciona Capitulo de Especificaciones del

Vehiculo• Actualizacion del Programa de Mantenimiento y

Lubricacion• Incluye Informacion de Radio

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Entrenamiento 2002 274

• Incluye Informacion de Radio

Informacion de Servicio

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Entrenamiento 2002 275

Informacion de Servicio

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Entrenamiento 2002 276

Informacion de Servicio

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Entrenamiento 2002 277

Informacion de Servicio – Cambios P&D Para 4300/4400

• Nuevo Formato P&D 4300/4400• Revision de Instrucciones de la P&D

– Tiempos de Reparacion• Nuevos nombres y codigos 4300/4400

• Mejor descripcion de las causas codigos

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Entrenamiento 2002 278

j p g

Informacion de ServicioNew Cause Codes

A MisadjustedB BrokenC ShortedD LooseE Cut/Punctured/Spli t/TornF Burned, Scorched, Melted, BlisteredG Part Improperly Installed/Not ConnectedH Crushed, Pinched,Folded, CrimpedI BentJ Binds, SticksK LeakingL AlignmentM Insufficient Clearance, RubsN WornO Wrong Part

P Lost or MissingQ Cracked

1 Porosity/Bubbles {Plastic/Fiberglass} (PP)2 Chips/Scratc hes (PC)3 Dirt (PD)4 Sealer/Weld (PS)5 Color/Mismatch (PF)6 Corros ion/Peeling (PG)7 Thin (PT)8 Runs/Sags (PR)9 Dull/Dry/Orange Peel/Faded (PM)0 General Apperance (PA)

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Entrenamiento 2002 279

R Rus ted or CorrodedS Scored or ScratchedT Insufficient Lubrication/CoolantU Poor Fit, Wrong SizeV NoisyW Soiled or StainedX InoperativeY Out of Round/Balanc eZ Stripped

Informacion de Servicio – Nueva Presentacion en la Informacion de

Servicio• Manuales Impresos• ISIS CD (actualizado cada 3 meses)• ISIS Web-page con nueva presentacion

(actualizacion permanente) . . .

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Entrenamiento 2002 280

Informacion de Servicio

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Entrenamiento 2002 281

Informacion de Servicio

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Entrenamiento 2002 282

Informacion de Servicio• Un Estilo Unico de Cubiertas Para Todas

las Publicaciones de Servicio . . .

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Entrenamiento 2002 283

Operator’s Manual

Chassis

•Do Not remove from Vehicle

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Entrenamiento 2002 284

•Do Not remove from Vehicle

•Study Manual Carefully before operating vehicle

•Carefully read and fully follow all warnings

•Pay close attention to all notes and cautions

•If you sell the vehicle give the manual to the new owner

The End

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Returnto Index

Camion: 4300 & 4400

INFORMACION CARROCERIA

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Returnto Index

CONEXIONES SISTEMAELECTRICO/MULTIPLEX

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Entrenamiento 2002 287

Multiplexing en la Industria de

Camiones

• Informacion Data Links – SAE J1708 – SAE J1587

• Control Data Links – SAE J1922

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Entrenamiento 2002 288

– SAE J1939

Interaccion deElementos Inteligentes

• Controlador a Controlador – ABS ECU to ECM – De la transmision al ECU al ECM – ESC al ECM

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Entrenamiento 2002 289

Interaccion de ElementosInteligentes, (Cont.)

• Controlador a Componentes – ESC a Remote Power Module (RPM) – Modulo de Switches al ESC

• Componente a Componentes – Switch to Lamp– Switch to Motor

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Entrenamiento 2002 290

Switch to Motor

Caracteristicas ECM

• CEC I-6 – Cableado igual al anterior – PTO 12 Volts

– Gobernador de Presion Hidraulica Disponible – Voltajes de Referencias Remoto – Tierra Voltajes de Referencias Remota – Sensor Gobernador de Presion Hidraulica – Sensor de Posicion de Acelerador Remoto

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Entrenamiento 2002 291

– Switch “Resume/Accel” – Switch “Set/Coast”

Caracteristicas ECM, (Cont.)

• CEC I-6 – Cableado igual al anterior,(Cont.) – PTO Variable Remoto – Remote PTO Preset – Luz Goberandor de Presion Hidraulica

– Oil Water Lamp– Engine Warning Lamp

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Entrenamiento 2002 292

Engine Warning Lamp – Switch Caja de Transferencia

Re-Programacion ESC• Caracteristicas ESC

• Caracteristicas RPM

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Entrenamiento 2002 293

Data Link Interface• J1939 Powertrain Data Link (Publico)

• Body Data Link (Proprietario)• J1708/J1587 ATA Data Link (Publico)• J1708 Switch Data Link (Proprietario)

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Entrenamiento 2002 294

Manometros Remotos

• Velocimetro – Usa Conexiones del ECM

– Sensor y cableado adicional – Con Allison, Usa Allison Signal – Lee Desde Data Link

• Tacometro

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Entrenamiento 2002 295

– Use Conexiones del ECM – Lee Desde Data Link

Manometros Remotos, (Cont.)

• Presion Aceite, Temp Refrig., Nivel Comb,etc. – Sensores Adicionales y Cableado – Lee