12-03-2012 VNO NCW Rotterdam i.s.m Werkgevers Drechtsteden
description
Transcript of 12-03-2012 VNO NCW Rotterdam i.s.m Werkgevers Drechtsteden
12-03-2012VNO NCW Rotterdam
i.s.mWerkgevers Drechtsteden
Prof.Dr.ir.Jos VermuntHoogleraar Distributielogistiek
Universiteit van Tilburg
Netwerk denken in de watergebonden Logistiek en Industrie
Logistiek gaat over ?
-De design en de control van veranderingsprocessen met een toegevoegde waarde voor de klant. (klant is bereid daarvoor te betalen) Verandering van plaats = Transport Verandering van tijd = Opslag Verandering van hoedanigheid = Productie
Proces optimalisatie
Keten optimalisatie
Netwerk optimalisatie
Het oudste
netwerk van
Holland1677
Welke organisaties hebben eigen netwerken?
• Albert Heijn• Post nl• Price Waterhouse Coopers • TiasNimbas Business School(UvT)
Welke organisaties maken deel uit van netwerken?
• Albert Heijn (Euroshopper)• Post(internationaal)• Coopers & Lybrand(internationaal)• TiasNimbas Business School RC opleiding
Bij ketens en netwerkenverdelingsvraagstuk
• Investeringen in euro’s• Investeringn in kennis• Aanloopexploitatiekosten• Verliezen en winst
KlantwaardeWaar is de klant bereid voor te betalen?
Resultaat Afhandeling Emotie(wat krijg ik?) + (Hoe krijg ik het?) + (Wat voel ik erbij?)------------------------------------------------------------------------- Prijs Moeite (Hoeveel kost het?) + (Wat moet ik er voor doen?)
Source: Wentink
Afhandeling in de klantwaarde !Hoe krijg ik het?
Marktonderscheidend vermogen
ReliabilityVoorwaardelijk
Responsivenessreageren op veranderingen op de vraag van de klant
Agility reageren op veranderingen in de omgeving van de klant
kernvraagOp welke manier kan de regio/organisatie onderscheidend zijn in de (water)gebonden logistiek?
Voorbeelden: Business clusters
Proces denken----------- standaardgoederen
Keten denken------------maatwerkproducten
Netwerk denken------------after sales service
Logistieke bereikbaarheidUitkomst: 1 Locatie, Weginfrastructuur
Centrale locatie in de Nederland gebaseerd op transportkosten en transporttijd over de weg.
Resulterende zone waarbinnen de ideale locatie zich bevindt is ten oosten van Utrecht.
Logistieke bereikbaarheidUitkomst: 4 Locaties, Weginfrastructuur
Distributiecentra AH
•
Zwolle
Tilburg
Zaandam
Delft
Logistieke bereikbaarheidUitkomst centraliteit: 2 Locaties, Binnenvaart
Rotterdam/DrechtstedenPositie binnen Nederland
Wegtransport Wegtransport vanaf 4 knooppuntenvanaf 4 knooppunten
Binnenvaart Binnenvaart vanaf 2 knooppuntenvanaf 2 knooppunten
X-dockX-dock
X-dockX-dock
Positie regio Rotterdam/Drechtsteden in intercontinentale watergoederenstroom naar/van Europa.
Langs welke zeehaven(s) zou je aan- of afvoeren?Van welke achterlandmodaliteiten zou je gebruik maken?
Hoe ziet er dan de keten en of netwerk uit?Waar zijn de knooppunten gesitueerd?
Dit is afhankelijk vande “transport”kosten-zeezijde-landzijde &Gewenste leadtime
Theoretisch marktaandeel vanuit zeehavens (wegtransport) Rotterdam 19%
Theoretisch marktaandeel zeehavens (railtransport)Rotterdam 11 % (incl Betuwe spoorlijn)
Theoretisch marktaandeel zeehavens (Binnenvaart) Rotterdam 33%
Rotterdam/Drechtsteden
Op basis van kosten,zeer grote kansen voor watergebonden transport naar groot-Duitse achterland vanuit een knooppunt in de regio Rotterdam/Drechtsteden.
Rotterdam/Drechtsteden
• Wat zijn de kansen voor watergebonden transport naar groot-Duitse achterland als er rekening gehouden moet worden met levertijden.
Locatie Rotterdam/DrechtstedenPositie binnen Europa wegtransport
Levertijd 1 dag vanuit een centraal Levertijd 1 dag vanuit een centraal europees distributiecentrum europees distributiecentrum
Dedicated full truck loadDedicated full truck load = 55 %= 55 %
Groupage less truck loadGroupage less truck load = 30 %= 30 %
ExpressExpress = 90 %= 90 %
Rotterdam/Drechtsteden
• De kansen voor watergebonden transport naar groot-Duitse achterland als er rekening gehouden moet worden met levertijden is zeer beperkt.
Rotterdam/Drechtsteden
De kansen voor watergebonden transport, vanuit een fysiek knooppunt, naar groot-Duitse achterland is zeer groot. Voor die goederenstromen waarbij levertijden beperkt zijn dient de nadruk gelegd te worden op
de regie functie van de keten/netwerk.
Hartelijk dank voor uw aandacht!