Techniek

KLIMMENENKELE TIPS

Voor somrnigen kan deze bijdrage te laat komen voor ditlopende seizoen, maar bergop rijden is zo'n fascinerendonderdeel van het sportfietsen, dat wij overtuigd zijn datbepaalde tips ook volgend jaar niet helemaal zullen ver-geten zijn. Er zijn een aantal elementen die echt belang-rijk zijn als je met de fiets het (hoog) gebergte in wil. Wijzetten ze even op een rij ...

Gewicht

Iedereen weet dat gewicht heel be-langrijk is als het bergop gaat - en danhebben wij het over het totaalgewichtvan fiets + fietser natuurlijk. Maar watwel eens vergeten wordt is dat fietsenin de bergen ook betekent dat je snelen soms lang begaf moet, dat je ook

op het vlakke zal rijden en dat je vakerextreme weersomstandigheden tijdenséén en dezelfde rit zal meemaken (re-gen, wind, onweer). Het zal dus nietvolstaan om gewoon een ultra lichtefiets te hebben, die anderzijds weinigstabiel is. Met een slap frame en ditovork en daarbij nog wielen die lateraalweinig stabiliteit geven, wordt fietsen

i§i :5ia r.-

in de bergen zelfs heel risicovol.

Essentieel bij het klimmen is de ver-houding van het aantal '§í'att dat jeonrwikkelt, ten opzichte van het ge-wicht waarmee je omhoog moet. Datbetekent mereen ook dat een heel lichriemand met relatief weinig vermogen,principieel meer nadeel zal hebben bij

een zwaardere fiets dan een atletischefietser met meer kracht met diezelfdefiets qua gewicht. Belangrijk is dannog hoe dat gewicht over de fiets ver-

deeld zit. Het is beter gewicht te be-sparen op de bewegende delen (zoals

wielen + banden), dan op vaste delenzoals stuur- en zadelpen, frame, enz.Noteer ook dat je best geen al te groteuitgaven doet om je vehikel lichter temaken als je zelf ruim boven de 10%ovetgehalte zit. In dat geval werk je besteerst aan je body.Tiek je naar de bergen dan kan hetecht interessant zijn om je een paarlichte wielen aan te schaffen (en ditobandjes). Maar als je door die aankoop

van lichtere wielen en bandjes nietminstens 150 gram kan uitsparen, isde investering wellicht de moeite nietwaard.

Positie

Bergop haal je geen hoge snelhedenen bergaf moet je normaal toch regel-matig afremmen. Dus echt aerodyna-misch moet je niet op je fiets zitten.

Je zal trouwens ook vrij veel op depedalen lopen. Sommigen vragen zich

dan ook af: zet ik het stuur dan maarhoger en/of wijzig ik de stand van hetzadel? Een goede raad: als je bij je ge-wone fietspositie bij het bergop rijdengeen speciale hinder ondervindt: laatalles bij het oude! Profrenners wijzi-gen ook hun positie niet als z1j berg'ritten voorgeschoteld krijgen. Vergeetniet dat je lichaam gewend is aan eenbepaalde houding op de fiets, aan hetleveren van inspanningen vanuit de-zelfde houding - en dat het bijzon-der delicaat is om op dat vlak bruuskte gaan wijzigen. Tiouwens, je zal opnatuurlijke wijze bergop de beste posi-ties kiezen; zo zal je bijvoorbeeld meer

met de handen helemaal bovenaan het

stuur rijden en ook met de handen opde remgrepen.

Rigide

Bergop zet je meer kracht dan op hetvlakke en dus moet die kracht zo ef-

ficiënt mogelijk overgebracht worden.Dus geen enkel onderdeel mag zichonder die stress vervormen (vervormen

kost kracht). Frame, stuur, stuutpen,zadelpen, trapstel, cassette en wielen(l)

zijn hier fel betrokken. Het heeft bij-voorbeeld geen zin om assen in tita-nium te monteren als je zelf 70 kg enmeer weegt; het kost geld en het voor-

deel dat je kan halen is verwaarloos-baar. Dat geldt ook voor de ultra lichtekroontjes van een cassette. Wie licht is(minder dan 70 kg bijvoorbeeld) kanzich lichte wielen permitteren met lage

velgen; wie zwaarder weegt neemt be-ter wielen met iets hogere en sterkere(en iets zwaardere) velgen.

Wrijving

Bij een lagere klimsnelheid zal je alsnel ervaren als er wat hapert. Dus zorg

dat alle lagers prima afgesteld en goedgesmeerd zijn. 'Wat wel eens uit hetoog verloren wordt is dat alles perfectzuiver moet zijn en dat dit ook in hogemate geldt voor tandwielen en ketting!

Verzetten

Bij langere beklimmingen kan je niet

(te veel) op kracht blijven fietsen. Jemoet er naar streven om - ais sportfiet-

ser - bergop 60 tot 70 omwentelingenper minuut te halen. Dat betekentdat je aangepaste verzetten moet heb-ben (als je bijvoorbeeld gemiddeld 60omwentelingen per minuut haalt, danfiets je met een verzet van 39 X25 aan11,800 km per uur). Dat betekent bij-voorbeeld dat je de "Plat d'Adet" uitde Tour, met zijn 10,730 km lengte enzijn 8o/o gemiddeld klimpercentage,omhoog rijdt in minder dan I uur.Als je (zoals velen) dat niet aankan,dan zul je dus moeren teruggrijpennaar een kleiner verzet om die zelfdeaanbevolen trapfrequentie te kunnenbehouden.

Weersomstandigheden

Als je in de cols fietst neem AL|IJDeen jasje mee dat de wind afsnijdt.\7ant als je na een lange klim bezweetboven komt, dan heb je het al heel snelveel te koud als je aan hoge snelheid(en vaak vanaf een heel eind bovende zeespiegel), zonder veel inspan-ning naar beneden moet. Zotg dat jeremblokjes O.K. zijn en opteer nier tegauw voor superlichte bandjes.