Fase 2 StationsgebiedStartbijeenkomst, 4 december 2013

Aanleiding: structuurplan fase 2

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

• Wat waren onze ambities?

• Waarom start structuurvisie 2014?

• Hoofdprincipes in de vorm van een perspectief

• Welke ontwikkelgebieden ontstaan?

• Vraag: wat is nodig om dit perspectief te realiseren?¾ Inhoud¾ Partijen¾ Samenwerking

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Doel is te komen tot een structuurvisie voor Fase 2

Ambities:• Economische versterking• Bereikbaarheid• Leefbaarheid• Toevoeging: duurzaamheid en ontlasten van verkeer• Herstellen, betekenis geven en verbinden

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Ambities

Waarom nu starten?• Afspraken met Jaarbeurs over omklap hallen• Afspraken over bereikbaarheid Utrecht-west

waaronder Van Zijstweg

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Waarom nu starten?

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Betekenis Stationsgebied:•Utrecht groeit naar 400.000 inwoners•Verruimen van het stadshart naar de westkant van de binnenstad

Spoorzone

Jaarbeursgebied

MWK 3Parkhaven en MKZ 4

De verschillende delen van het verruimde stadshart

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

•Twee ontsluitingsassen ¾Laan van Ver.Naties¾Europalaan

•Overste den Oudenlaanals doorkoppeling

•Profielen in overeen-stemming met betekenis gebied: eerst 2x2, in stadshart 2x1

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Consequenties voor ontsluiting

Jaarbeurs: ontwikkeling oost-west variant

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Hoogstedelijk met centrumboulevard: •Hoe zorgen we voor een aantrekkelijke en snelle route?

Overzijde Merwedekanaal aanvullend parkeren boven op Jaarbeursparkeren

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Parkeervoorzieningen gekoppeld aan functies met uitstraling

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Van Zijstweg 2x 1,5 met HOV en op termijn 2x1?

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Starten met invullen beloften aan wijk:1. Reduceren autoverkeer (2 x 1

rijstroken), gefaseerd toewerken naar ontwikkelvisie Lombokplein

2. Ruimte voor tijdelijke en/of definitieve invulling vrijgekomen plekken

3. Kansen voor herstellen (fiets)verbindingen met binnenstad, doortrekken Leidsche Rijn

Wat is ervoor nodig:• Integrale verkeersstudie• Uitvoeren verkeersingrepen

Monicabrug• Ontkoppeling Westplein met Vleutense

weg?

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Westplein

Fase 11. Westplein 2x1 rijbaan over

bestaand asfalt2. Doortrekken stadscorridor via

gelijkvloerse kruising met Graadtvan Roggenweg

3. Leidsche Rijn doortrekken tot Lombokplein

* HOV-banen zijn hier niet ingetekend!

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Direct verbeteren ruimtelijke structuur en verkeersveiligheid!

Mogelijk vanaf 2015!

1. Tramhalte Jaarbeursplein

2. Knip Croeselaan

3. Knip Monicabrug (2015)

4. Ontkoppeling Vleutenseweg –Westplein?

* HOV-banen zijn hier niet ingetekend!

1

2

3

4

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Ruimte voor tijdelijke en/of definitieve invulling vrijgekomen plekken1. Tijdelijke fietsenstalling!2. Behoud bomen, groen inplanten? 3. Kiosk4. Tijdelijke functies?

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

• Reductie verkeer– Knip Monicabrug– Loskoppelen Vleutenseweg en Westplein– Parkeren overzijde Merwedekanaal– Slimme logistiek & distributie– Koppeling met HOV en looproutes

• Van Zijstweg 2x1,5 en na 2025 2x1? • Westplein 2x1 over maaiveld

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Hoofdprincipes

• Ideeën ophalen bij deelnemers startbijeenkomst dec 2013• Start proces structuurvisie door besluit B&W jan 2014• Uitwerking deelgebieden en thema’s via eigenstandige

trajecten:– Logistiek en distributie; kennisinstituten, investeerders– Deelgebieden; met eindgebruikers en belanghebbenden– Spelregels organische gebiedsontwikkeling Westplein

• Overleg over samenhang tussen deelgebieden • Integratie in structuurvisie• Vaststellen structuurvisie B&W eind 2014

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Processen Structuurvisie

Perspectief Fase 2 Stationsgebied

Uitwerking deelgebieden